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舷窗设计的又小又不人性化。
需要乘客弯着身子，低着头迁就舷窗，捕捉那稍纵即逝的天空美景。
而G550的椭圆形舷窗设计，又大又开阔。
充分满足采光需求的同时，还能让乘客用最自然、最舒适的角度和姿势，欣赏璀璨星空。
无论你是躺着、坐着，还是趴着，又或者侧着，都不需要扭曲颈部。
在高速巡航过程中，G550能始终保持海拔1800米左右舱压。
使乘客在旅途中感觉更加舒适，而普通客机只能保持海拔2400米左右的舱压。
在内饰设计上，经过重新定制化改造，以及东方美学加持，G550内部没有浮夸地强调金贵、奢华。
而是凸显温馨、简约和舒适。
多样化运用包括材料、色彩、照明等，注重空间布局与使用功能。
让机舱内部看上去，更像一个三居室，而不是飞机空间。
非常简洁，又很大气。
头层小牛皮包裹的航空座椅，除了具备电动按摩、加热、通风等基本功能外，还能实现多角度、多方向的移动调整。
再通过特有设计，坐上去仿佛被爱人包裹。
机舱内部分为4个空间，分别是乘务区、休闲区、休息区和会议区，满载18人，能够携带650公斤的行李。
而常乐专属的这架1号，只能搭载10人，因为根据需要，拆除了部分座椅和长条沙发，改造为卧室和盥洗室。
卧室里，1.8米*1.8米的大床加上两边单独设置的超大舷窗，真正实现了夜卧星空、俯瞰大地，当然还有0.9马赫下的一日千里。
进入机舱内部，江夏双手就紧紧抱着常乐的手臂，不愿松手。
她显然被震撼，双眼不停打量机舱内部的各种装饰和设施功能。
耳朵认真听着金发碧眼老外的介绍，神情不由自主的瞠然自失。
虽然是官宦子女，从小耳濡目染、见多识广，但是真正接触富豪级别的大玩具，尚属于第一次。
需要一定时间适应。
当她进入1号机舱卧室，见到那张方方正正、足够腾挪翻滚的大床，以及旁边盥洗室内的淋浴喷头，忍不住惊呼：
“还能在飞机上洗澡、睡觉？”
一旁，曾熙、徐小兰会心一笑。
她们已经震撼过了。
金发碧眼的老外及时介绍。
“江小姐，对于您和常先生这样的成功人士，时间很宝贵，时间更是财富。”
“只有在无趣的飞行旅程中，充分利用有限时间来休息，才能有更充沛的精力，把握稍纵即逝的机会，创造出更多的价值。”
“这也是，我们公司设计的初衷。”
江夏：“……”
常乐听到这样的解释，觉得很有道理。
当然，在飞机上睡觉，把握更多机会，创造更多价值，需要很高成本。
成本是多少？
以单架G550来看：
购机价6500万美元，约合4.68亿元，加上税款落地5.6亿元。
每年托管费用3000万元左右。
超过大A一家普通上市公司的年利润。
这3000万元，包括2名飞行员、2名乘务人员的工资、福利以及奖金等。
此外还有飞行保险费、飞行航图订阅费、燃油费、飞机起降费、地面服务费、飞机维修保养费用等。
另外，每飞行一个小时大概是3.5万元，飞得多、花的多。
一般公司养不起这样一架大玩具。
飞机落地江州机场，已经托管给海航。
这是综合考量后的选择。
因为海航空姐漂亮不说，还很有气质。
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