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画面里，一连串的数字浮现。
能让观众们对乐行R—Rc有更为清晰地认知。
让他们知道，这确实是一辆不凡的Rc赛车。
如：12个月的研发；
2000余个关键赛车零部件的研发、制造、更换；
多公里的极限道路测试，包括铺装路、砂石路、泥泞路等等。
还有300匹马力、430牛米扭矩、1200KG重量……等等。
后面的一分钟，则充分展现乐行R—Rc的极限道路测试画面。
画面里，斑马涂装的乐行R—Rc，以接近200公里每小时的时速，飞驰、飞跳在欧洲山间小路上，满身泥土、浓烟滚滚；
以超过100公里每小时的时速，在蜿蜒盘旋的泥泞道路上，飘逸过弯、轻松惬意；
以超过180公里每小时的时速，越过陡坡，飞跳在空中，重重回归路面，稳如老狗……
这一切让人热血沸腾、血脉喷张、激情迸发！
这是国产品牌汽车第一次与Rc赛事如此紧密挂钩；
也是国产品牌汽车，第一次展现国外知名品牌汽车的飞跳画面；
更是国产品牌汽车，第一次在泥泞道路上甩尾潇洒、转向精准。
自然，乐行R—Rc宣传片的热度很快飙涨。
被转载、被议论、被追捧、被酸击……
“镇压”国内汽车行业一切的是是非非。
很快，发布的当天晚上，乐行R—Rc上了30分钟新闻。
媒体开设专栏座谈，网页大篇幅专题报道……。
话说，这是乐达汽车年内第几次上30分钟新闻了？
还真有人专门统计过，9次!
平均一月一次，真亲儿子！
“这他们才叫汽车！”
“这车看起来就比乐行R要拽啊。”
“Rc赛车平均造价都超过70万欧元了，还不包括后续的备用耗材，自己算一下能买多少辆乐行R。”
“根本就不具备可比性，一个是量产车，一个是赛事车。”
“这车真不是一般人能开的起，一个团队在后面保障。”
“啧啧……这漂移飘的也太轻松写意了吧。”
“这车的动力怎么比乐行R还要弱？”
“赛事规则而已，都是300匹马力。不过真在赛道上跑，乐行R估计要被甩圈。”
“乐达真鸡贼，一台1.6的发动机，调教出了这么多种性能。”
“卧槽，好像就没有松过油门。”
“油门被焊死了，Rc赛车的基本操作。”
“妈啊，第一视角不能看，要吐。”
“车是国产的，但车手不是，非常遗憾。”
“奥吉尔、英格拉西亚，本来传闻要去大众，提前被乐达汽车截胡了。”
“没有办法，能够参加、能够胜任的Rc赛车手非常有限，国内车手差一大截，只能找国外的了。”
“……”