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了武装94军境内对高压军事管制抵触的游击队的速度，核战后前半年这些游击队手里土枪和各种老式武器都很多，现在一年的时间过去了，在这些游击队中火箭筒和95及以上的自动武器比例都大大增加，甚至无线电里一些94军巡逻队说自己遭受了游击队的坦克袭击。
现在安迪手头就一个装备了25mm机关炮的重型装甲车还有缴获的86-25火力支援车，其余的都是趴窝，虽然说战场上搜集来很多25mm机关炮和其余口径的炮弹，但是现在如果碰到个59初期型号，正面都能团灭了他们。
安迪手头技术人员有限，现在尽管他也在用小型电台发布收拢94军溃散士兵和技术人员的告示，但是效果有限，只收集了十来个人，这些人都是黑色军团后勤部队的人，就是动员起来的一批汽修工，对现代化装备根本抓瞎的水平。
他们的水平还真就是能修一下那俩坏的不严重的86改型装甲车，可是军用车辆的传动和发动机系统和民用是有很大差别的，这些设计时间甚至追溯到1960年左右的变速箱和发动机，让这些机修队师傅们一个个两眼发黑。
不过也不是没有办法，这些师傅们发现86步战车的底盘发动机舱和变速箱结构其实按照现代动力系统的体积来说，还挺大的，一个维修卡车出身的师傅计划是将战前主流的混合动力卡车的动力系统给移植上来。
战前华夏的柴油机技术发展很快，比较流行的就是300马力柴油机，搭配2个300马力高扭矩电动机和高能电池组的动力路线，油耗低动力强，扭矩也足够大，主要是体积小经济效益好，一般3轴中型载重卡车用的最多。
86步战车重量不算高，使用这套动力系统布置也方便，甚至重量更轻，结构占用更少，最主要是分布式电机安装更灵活，改装难度不大，尤其是华夏雄厚的工业底子，搜集来的车床之类的设备支持下，修理工艺相当不错，至少比老巴道袍大叔天团修理出来的玩意要靠谱的多的多。
履带式装甲车辆套用民用动力系统其实在冷战后也比较常见，华夏的92系列步战车还有09式也都有一些民用车辆技术在里面，但是履带式车辆像目前这样贸然套用民用车辆的动力系统就得做一些适应性调整。
首先是左右履带转向和轮式车辆不同，目前解决的技术路径肯定是上不了那么先进的方向盘控制转向这样的精密系统，索性就简单点，给两个电机分辨连通一套控制系统。
电子变速结构简单，设置好前进-后退-驻车三个档位，然后用两套机械连杆布置在驾驶员两侧，通过两个连杆来直接控制两侧的电机，实现履带的差速转向，因为采用了电传动，反而还让老86步战车能实现原地转圈，变相的具备了双流传动的效果，机动性也因为马力大幅度提升有了很大的变化。
但是bmp1底盘的防御能力还是不得行，目前废土大量反坦克武器就不说了，大口径机枪和战前的高性能大口径穿甲弹就够这老家伙上天去了，肯定得要加强防御，那些战场上废弃和损坏严重的装甲车辆上的附加装甲焊接上还是很好用的。
相比较一些废土客喜欢给装甲车辆焊接铁板防御的办法，军用的外挂复合装甲模块重量轻，对动能弹和化学弹的防御力也很不错，安装第一批修复的这俩86改型上简直再合适不过了，毕竟悬挂要是压力太大，那坏了可真就不好折腾了。
经过了一周多的紧急修复，安迪手里终于有了履带式作战车辆，73mm低膛压火炮的炮塔系统因为损毁比较厉害，索性将一辆被击毁了底盘的大八轮上的30mm双人机关炮塔拆了下来，移植到了这个底盘上，至于那个73mm低膛压火炮，就安装到了搜集来的一辆双轴猛士上当机动火炮了。
现在安迪手下的火力支援部队也像模像样了，有一辆25mm重型装
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