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期，现在这么用实在太野蛮了，不符合动力使用要求。
好不容易处理好一号蒸汽机，三号蒸汽机震动过大，与带动螺旋桨的轴承之间出现较大误差，由于不能减速，只能将润滑油像不要钱一般的往里倒，这样下来，估计一半航程这润滑油就用光了。
至于新式小水管锅炉出现的问题就更多了，由于纵向小水管与顶部输出口之间弯头存在压差，长时间使用后，居然出现渗透，按照随舰工程师说法，说不定后面还会出现接头腐蚀，到时候麻烦就大了，唯一不用考虑的就是燃煤问题了，小水管锅炉效率确实高，再加上东北季风持续吹拂，平均每小时耗煤不到9吨，标准排水量1220吨的燃煤，出发时候装了1300吨，按照现在1175吨燃煤存量，单程足够了。
此时的汉阳舰，日子也不好过，试航时发现的前烟囱黑烟回流的问题一直存在，再加上此时的北风正劲，指挥舰桥各个部位都是烟雾缭绕，呛人的很，战术舰桥还好点，时不时开窗通风，最底下的装甲司令塔兼管制舰桥，只能通过排气扇通风，据赵瑞麟上尉说，管制长眼睛都快被熏成兔子眼了。
朱先钎没办法，让医务室急就章赶制了一批口罩，这才解决了呼吸问题，这下倒好，战术舰桥里面，一个个白口罩遮脸，看起来倒像个诊室。
航行至夜间十二点五十五分，在持续朐阳舰发来无线电上报支队长，“本舰动力无法持续作业，请求减速至18节”。
朱先钎站在舷窗前，指挥舰桥里微弱的红色灯光，让人还能看向前方黑沉沉的大海，默然数分钟后下令：“同意朐阳舰意见，你舰后续按照可持续最高航速前进，汉阳舰先行，椰城外海会合”。
24节航行七个小时后，朐阳舰蒸汽机终于顶不住了，反倒是烈阳舰的蒸汽轮机稳定工作，朱先钎随后下令将本舰最高航速提升至26节。