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在星城泊入土星轨道时，再回望地球，它已变成一颗稍亮的星辰。
就连太阳也不再那么耀眼，像是漆黑道路上，几十米外的汽车大灯。
这几十年，星城泊入的轨道是土星最大的卫星——泰坦。
它也是太阳系中的第二大卫星，仅次于木卫三，直径大约是5100公里。
对比来看月球的直径达到了3400公里，确实大的不讲道理。
要知道土星的质量将近是地球的95倍，而泰坦的直径仅仅比月球大那么一点点而已。
来到泰坦星，陈浩才知道什么叫资源丰富。
这家伙有着稠密的大气，主要成分就是氮气和甲烷。
更夸张的是，它的表面流淌着巨量的液态甲烷、乙烷，构成绵延不绝的湖泊、河流以及海洋。
简直就像是不要钱似的，卫星泰坦满地都优质天然气。
相对于在地球上，花费大量成本建造钻井平台，费劲吧啦的从地壳开采天然气，泰坦星上的星城采气站收集甲烷简直像闹着玩似的，它用一根大管子，从甲烷、乙烷海里直接抽取罐装即可，成本直逼桶装水。
时至今日，甲烷依然是星城文明的重要资源。
因为它在宇宙中太常见了，补充起来相对容易，星城科技线中许多需要耗能的技术，都是围绕着甲烷这一通用燃料展开，尤其是民用领域。
现在从地球到星城的时间，由从前的180天缩减到只需80多天。
当然，这指的是载人星舰，为星城运送行星物产的百万吨级星际货舰，仍然需要新历一年之久才能抵达现在的星城。
民用载人飞船质量轻、速度快，为了进一步减轻飞船质量，一次携带的燃料并不多。
这种小型的民用飞船，采用的是沿途补充燃料的方式，一站又一站的抵达远在土星的星城。
而遍布太阳系内环各处的星港，就相当于高速公路上的加油站，为往来的民用飞船甚至星际货舰提供各种补给。
这种未来交通方式很容易理解，就算是在过去燃油车交通时代，也没有哪家车企生产超大油箱车辆的。跨城市旅行，都需要去沿途加油站补充汽油的。
在太阳系内进行星际旅行也是一个道理，一次性携带过多的燃料并不经济。虽然星城坐拥整个太阳系的资源不差钱，但飞船背过重的燃料太影响飞行速度。
现在的星港，不仅仅在行星、大型卫星上兴建星港，采矿殖民、旅游娱乐。在行星与行星之间的轨道，也建设有中继驿站型星港，充当飞船的自动加油站。
比如火星与木星之间，就建设有9座补给型星港，围绕着太阳公转。
而木星与土星之间的太阳公转轨道上，更是多达18座补给型星港。
这倒不是陈浩毫无节制的大兴土木，而是确有实际需要。
地球的公转轨道半径是1.5亿公里，火星轨道半径是2.3亿公里，这些距离还好说，一脚油就能到。
可是再往外的行星轨道半径就大的离谱了，木星的轨道半径是7.7亿公里、而土星的轨道半径一下子就跳到了14.2亿公里，几乎翻了一倍。
更远的天王星的轨道半径又翻了一倍，达到了28.7亿公里。
其间空旷的区域，让民用旅行飞船一口气跨越是不实际的。
而且别忘了，各大行星的公转周期并不一样，九星连珠的现象那是极其罕见。各个行星的星港，并不会每次的位置都恰好合适，方便飞船停泊。
如果下一站的星港，恰好跟着行星跑到了太阳对面，那就尴尬了。
所以相同轨道上，至少建有三座星港。这样就算民用飞船要等轨道位置，也不至于等太久。
在星港等待轨道窗口的时间，进行星际旅行的居民们，还能在
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