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了很多。
港岛回风银行由此同意给王玉刚贷款，得到了第一笔贷款的王玉刚，转头就向樱花国造船厂订购了6艘货轮。
到了60年代，擅长金融的王玉刚并没有跟其他三位船王一样按部就班的发展，而是融资之后收购了会德丰洋行旗下的两家上市公司，利用这个平台，很快就打造了一个拥有56艘轮船，吨位达到960万吨的“航运帝国”。
至此，在港岛的四大船运家族中，王家后来居上，成为港岛当之无愧的船王。
到80年代，环球轮船达到巅峰，旗下拥有200多家子公司，船队数量达到200多艘，吨位超过2000万吨，其总吨位甚至能比得上前苏联商船的总吨位。
此时，极具眼光的王玉刚预感到了航运业的危机，开始出售船只，剥离不良资产，收购九龙仓等商行，转向地产、化工、医药等行业。
王玉刚的直觉不仅挽救了家族，同时还使得家族财富更上一层楼。
成为“世界船王”的王玉刚开始同大陆积极接触，在那个改开刚开始的时代，他大胆的向大陆的船厂下单造船，又捐款给家乡建设甬城大学，受到了当时***的亲切接见。
1991年，一代船王病逝，他的儿子王邦辉继承家业，经过20年发展，环球轮船公司轮船总吨位数重新回到了2100万吨，王邦辉也正式成为名副其实的“世界船王”。
这次的慈善晚宴，是王邦辉的儿子王文骏发起的，地点定在了港岛福临门酒家。
位于湾仔庄士敦道的福临门酒家总店，成立于1948年，初始名为“福记”，1953年更名为“福临门”，作为一家“富豪饭堂”，王玉刚生前几乎天天光临，当然，其他如李家成、刘乱熊等港岛大亨们也差不多都是天天在此“食饭”。
能够在福临门包场做晚宴，那可不是单单有钱就能做到的。
临近农历春节，港岛大亨们仿佛事先约好了一般，排着队的在港岛各个餐厅俱乐部办宴会，当然，媒体上炒的热热闹闹的那些就不必说了，真正的大亨们，自然是不屑于吃个饭都要被拍来拍去的。
在李秀民的建议下，为了契合“oldoney”们的习惯，在征求了李钰的意见后，特意给李钰选了一身红色的修身旗袍，这也是“锦绣”的“拳头产品”，大红的底色配上暗金色睡莲暗纹，辅以暗绿色叶片点缀，在锦绣的推荐下，耳饰选择了珍珠耳钉，加上一个帝王绿的翡翠手镯。
至于手包，则是选择了一个出自羊城的小众设计师品牌“意外”，李钰第一次见这个品牌的包包就感觉非常合自己的眼，那时“意外”的品牌主理人马科正为自己品牌的下一步发展头疼。
虽然羊城左近有许多的服装配饰加工厂，但是没有一家愿意接这种设计师的“小众”款的单，原因么，自然是因为不挣钱。
对自己媳妇的“心头好”，袁旭自然不会吝啬，何况仅仅500万的投资也不算什么大金额，在给马科的“意外”投了500万之后，袁旭又花了200多万收购了一个不大不小的服装加工厂，稍加改造，加了几十万的设备，就可以进行配饰的生产了。
袁旭的飞机申请了晚宴当天上午的航线，到了港岛之后略加休息，下午给媳妇补了一下妆容，4点多的时候，就坐着王家派来的车子来到了福临门酒家。
傍晚的庄士敦道，原本熙熙攘攘的人流在接近福临门酒家的800米的范围的时候戛然而止，除了安保公司的安保人员，警方也在两边的路障安排了十几名警员维持秩序。
今天的宴会，王家发出去了一百零二张请柬，这一百零二位宾客，全部身家加起来，得是多大的一个天文数字，要是宴会上出点什么意外，这一百零二位客人的能量，港岛警方自然无法承受。
车子缓缓停下，袁旭先迈
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