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放心，我们为陛下准备的是专门定制的要员列车，全身披挂钢甲，前后各挂载一节破障车厢，拥有备份的机车头，时速可达80公里每小时。我们还安排了两辆伪装列车，上车时间与班次由你们掌管，我们只管开车。”
“如果这样也不放心的话，我在南苑机场还有一架专机，配备的是我们江淮航空最好的机组，两个小时内必定到达天津卫！
如果嫌弃飞机不安全，我们还有一艘采购自德国的硬式飞艇，现在就在南苑的系留塔上。”
冯如又加了一嘴，他作为空军司令员，自然要给航空公司招揽生意，
此时的早期民航业是一项勇敢者的游戏，在没有加压座舱，没有噪音隔绝，无法爬升到平流层，只能人忍受气流颠簸与高空严寒的飞机上进行长距离飞行实在是一种将生命托付给老天爷和机长的打赌，
虽然信天翁基本达到了皮实耐操的容克大妈水平，甚至还出口到了德国本土，差点没把Ju52项目搅黄了，
但与此时民航业的明星，大型远洋水上飞机与硬式飞艇相比，这些代表着未来的小家伙们还过于稚嫩。
相比起后世被空客与波音所垄断后毫无新意，只会在老机型上修修改改换新发动机上电传然后出大故障的客机市场，此时的民航业才可谓百家争鸣。
相比螺旋桨客机的不靠谱，飞艇在经过三十年的发展后已经很成熟了，虽然仍然有航速、造价、载客量、安全性等诸多问题，但总比发动机转着转着就停了的原始客机强上不少，
要知道20年代的客机还有一堆俺寻思设计，红猪里面的四机翼水上飞机那可真的造出来了，以及一堆一战轰炸机***民，坐上去都得担心德国飞行员会不会开顺手了直接跑到伦敦上空把乘客丢下去。
1929年的齐柏林伯爵号飞艇进行环球飞行时就抵达了夏国，在当时的池州进行补给作业，随后直奔东京，
航空设计局趁此机会对这种空中巨无霸进行了全方面考察，得出不适合军用，但可以进行民用的结论，
这一年中先后制造了多种货运飞艇，用于对南方山区的运输作业，而德式客运飞艇也开辟了不少国内航线，此次刚好有一艘飞艇抵达了京城。
而为了应对硬式飞艇这个前辈的冲击，飞机家族派出的选手是大型远洋水上飞机。
虽然飞机在战争年代得到了长足的进步，但他们大多只有数百公里的航程，根本无力承担远距离，甚至是跨洋飞行，
为此，人们将目光投向了水上飞机或飞行艇，这种飞机可以在水面上起降，不需要陆地跑道与机场的束缚。
相比飞艇，水上飞机更安全，载客量也更大，齐柏林式飞艇载客不超过80人，而德国dox水上飞机在齐柏林全球飞行的同年创下了跨洋飞行载客169人的世界纪录，是飞艇的两倍，直到20年后才被打破。
此时的大型远洋水上飞机就是奢华享受的代名词，甚至能做到完美复刻豪华酒店的生活，早上还在马达加斯加岛看狐猴，晚上就能吃到印度咖喱，第二天主厨下机购买新鲜海产，乘客们就可以欣赏到悉尼的风光。
英国肖特公司桑特兰型水上飞机每次发往远东与澳洲的机票都一票难求，甚至售价过千，美国总统罗斯福出席德黑兰会议时也会选择波音314型水上飞机。
“还是算了，在天上飞的东西总归有些不安全。不知道抵达天津卫后萨爱卿会作何安排？”
“太后，朝廷的皇家游船龙号还在船坞中检修，有一些部件因为管理不善而损毁，需要进行更换，预计还要一段时间进行修理。如果到时候龙号未能按时完成，我们承包了一艘邮船，飞虎舰队将全方位护航。如果邮船也不安全，可以搭乘我们的旗舰。”
萨镇冰的安排中规中矩，毕竟龙号还是一艘具有悠久历史的
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