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”
机长稳稳地把控住操纵杆，将油门一推到底，运输机伴随着发动机的嘶吼加速到这架飞机设计时的低空最大时速，将下方毫无准头可言的射击全都丢到脑后。
柳哲生看到飞机闯出了这片被子弹笼罩的区域，终于长长地出了一口气，将机械师从一堆胸甲上拉起来，一块检查飞机有没有什么部位受损。
“机长，除了被打掉几块帆布，剩下的都没事。”
柳哲生在机舱中转了一圈，没有发现什么大问题，窟窿也被薄木板堵上了，不影响飞行。
“你帮我看看下面哪里有信号弹飞起来，那是我们约定好的信号。”
柳哲生趴在观察窗附近，瞪大眼睛张望四周，他现在深刻体会到想象与现实中的差别，
这个时代的飞机大部分还没有普及全金属结构，要么是一战同款的骨架加帆布蒙皮的款式，要么用的是混合式的半金属结构，对于枪炮的抗打击性远远没有后世的草履虫们优秀，
即便是安装了机腹装甲的雷电，在面对密集的地面火力时也会顾此失彼，只能保护飞行员与仪表，发动机更是***在外，
好在星型气冷式发动机就算被打爆了几个气缸也能继续使用，如果装备的是V型液冷式发动机，恐怕雷电的战损还要高出不少。
航空设计局也不是没有折腾过全面防护飞机，但心脏病成为第一个大难题，
现阶段各国普遍还在使用600马力发动机，飞机如果装备上厚重的装甲，不仅飞行性能包线将十分难看，油料与弹药的携带也十分紧张，
如果说雅克38是桅杆保卫者，米格29是机场保卫者，那这种装甲防护飞机就是跑道保卫者。
想要提高飞机的性能，还是要拿出更大马力的引擎，
虽说雅科夫列夫、拉沃契金、米高扬等一众苏联设计师最为人津津乐道的是他们在螺丝壳里做道场，大米之上玩微雕的空气动力学设计，
但这一切的前提都是苏联航空工业能拿出m@精华书阁FN这种不用c3级别高辛烷值燃油的大马力气冷发动机，雅克3也能用上VK107\/108这种1300～1500马力发动机，
更大的Am42发动机使得黑色死神伊尔2能够在厚重装甲的保护下携带200多发ptAb把元首的动物园一个个送上天！
虽然拉沃契金心心念念打算给自家拉7用上R2800的想法没能实现，苏联人也没能拿出格里芬这种成熟的2000马力发动机，
但凭借VK系与m@精华书阁，再加上鬼斧神工的气动修形，在熬过了42年的寒冬之后，苏空能在库班与德国人一较高下。（虽然战后评选最优秀战斗机时大部分人都认为是p63，但因为是外国飞机，所以被排除了，噫吁嚱，可怜的飞蛇与眼镜王蛇）
想想看零战是如何从璧山上空给RocAF剃光头到战争末期六二型挂着500公斤炸弹执行特攻任务，
在武备与设备越加越多的情况下，零战的发动机一直在荣系1000~1200马力上打转，
金星倒是能在加力状态下跑出1560马力，可这仅仅能拯救一下，
在铺天盖地的地狱猫、海盗与英国人姗姗来迟的格里芬海火面前，即便是烈风奇迹出战也无可奈何。
现在科研所的试验性1000马力液冷发动机正在一架雨燕上做上机检测，相比起原先使用的昆仑800型发动机，这台被称为昆仑1000的新款发动机不仅油耗保持同一水准，还简化了生产结构，
率先使用了机械增压技术，配合上100辛烷值的高标燃油，昆仑1000发动机能在3500米高度稳定输出1050马力，紧急情况下可以允许15分钟1200马力的输出功率，
在它的带动下，雨燕不仅突破了飞行时速记录，最大起飞
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