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，那么在他心中就已经有了倾向和决定。
毕竟是跟袁厂长一样，最早在沈旭东的扶持下，才有了集团的今天。
对于沈旭东都有一种盲目信服，目前也只是对于电动车本身有些存疑。
“沈书记，这电动车你说的未来，究竟能到什么程度？”
“他的市场规模究竟能有多大？真能代替目前的燃油车？”
不只是他，连带着袁立军这会儿也扭头过来。
“是啊，沈书记，我对于电动车的未来也不是太明确。”
“这么成熟的汽车，难道是电动车的成本会更低？还是说电动车的速度更快？”
毕竟是时代局限着，要不是他自己是后世穿越来的，估摸着这年头也不看好电动车。
更重要的是目前油费可不贵，油价相对比较低廉。
2元\/L出头的油价对于目前汽车还在迅速普及的年代，还是相对比较友好的。
在燃油车或者说汽车大面积普及，以及油价随着通货膨胀翻倍上升前，其实对于电动车的市场还是不大。
也难怪袁立军包括陆董事长两人对于电动车还抱有怀疑。
“石油毕竟是不可再生资源，本身的储量也说不上丰富。”
“一旦石油的产量真正减少，或者油价真的上涨后，以及电能驱使的汽车就是主流。”
“这电动车的事，要是这两年就想推出，不说技术难度颇大，几乎不可能实现外，而且市场规模也小。”
沈旭东这点不否认，一样划时代产品的诞生，必定是跟时代契合的。
他可以略微领先时代，但不能完全超过这个时代。
摩托罗拉的卫星电话，铱星计划，导致它如今的越发没落就是教训。
“但这电动车拼的还是未来，只要肯花时间，按部就班的推动。”
“七八年后实车真的现市，那就到时间了。”
“以我的预计，随着能源逐步供应紧张，可持续发展的以电驱使的汽车绝对会赢得市场的认可。”
“并且能在短时间内，蚕食燃油车的市场，达成与燃油车分庭抗礼的局面。”
沈旭东对于电动车颇为看好，不仅是未来的确是电动车的天下。
更为关键的是，电动车他们没有掣肘。
并且可以一步抹平与国外大车厂的百年技术积累。
甚至还可以凭借目前早入场，直接反超他们的技术。
在燃油车的时代，他们华泰集团哪怕才拿了国内的部分市场，以及国外汽车集团的代工订单，就已经壮大到如此程度。
要真的能抢先占据电动车的市场，他们国内的汽车集团包括整个汽车的领域将获取远超他们想象的利益。
这一块上国内在通信产业如今已经尝到甜头。