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情况。
“为了保证我方能实际得到技术，我们铁道部会有一个专门的考核环节。”
“叫技术转让实施评价，技术转让费包括列车的一部分价格，会由这个考核评价中按标注发放。”
毕竟钱是铁道部实际审核发放，在如今协议签订前，傅部长也是上午就将这条款给到沈旭东，要求他跟各方打过招呼。
“我不管你们这方是怎么将技术转让给我们华国的企业的，也不管你们是怎么教的用什么方法。”
“我只考核我们华方集团的实际生产，包括一线工人生产以及工程师能够将你方给的技术，自己实现出来。”
“他们的考核到什么标准，我们的转让费就暂时发放到哪个标准！只有完全达标能够将技术复刻实现，技术转让费才会完完全全的打入各位的账户。”
这一条的确是沈旭东开始没考虑到的，傅部长也是跟陈主任沟通后，才加急补充的。
在座的其他几方代表在翻译的翻译后，脸色也有些凝重。
虽然上午已经有过了解，但真的再一次听傅部长讲起这条件，大家都觉得困难。
毕竟这事真的釜底抽薪，从最源头保证了华方的利益。
更重要的是，教学工作毕竟是不同国家的人，语言交流就困难。
工程师团队还好沟通，但涉及一线工人的工作，是真的得卯足了劲教。
最终各方分别与他们华方的工作组签订这份高铁项目和技术转让协议。
其中，庞巴迪集团以单列1.7亿的价格获得20列列车的订单，包括技术转让费2.5亿人民币，共计36.5亿人民币的大订单。
对于庞巴迪集团来说，这么大的订单已经足够他们吃好几年，并且将集团的实力再迈进一步。
川崎集团以单列三千万米元的价格获得40列列车的订单，包括1.3亿米元的技术转让费。
总计订单折合人民币共110.3亿的巨无霸订单。
至于阿尔斯通集团同样以单列三千万米元的价格获得40列列车的订单，以及1亿米元的技术转让费。
总计订单折合人民币共107.9亿的巨型订单。
华方这次总计以254亿人民币的价格引进了三国的最新高铁技术与100列的列车组。
真当陈主任与傅部长签完字后，不管是他们华方还是其他三个集团都是长舒一口气。
对于三个集团来说，这个级别的订单，在这个年代绝对是巨无霸的存在。
不管是川崎集团还是阿尔斯通集团来说，这几乎都是他们集团历史单笔订单中最大的存在。
并且有了与华国这笔订单的存在，两个大集团都能在接下来好几年的发展中缓一口气。
不管干什么都能更加从容，尤其是川崎集团，一把就能止住集团下坡路的趋势。
至于华国本身，虽然订单给出去的价格不菲。
但是实际收获的三国的高铁技术，绝对是大赚，单独谈一家引进一家的技术他们很难做到超越。
只引进一家技术和订单，也很难以这个价格拿下。
如今是真的多家多国技术都尽在手中，就看之后华国如何吸收和应用这些技术。
除了当初最看重的西门子集团的技术没拿到略有遗憾外，剩下的工作绝对是超额完成。