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在蜂窝层内，还填充了一种特殊的海绵状物质，能吸收噪音，降低舰载机着舰时的冲击。
由于采用了轻质材料，再加上独特的减震结构，这个甲板的强度和韧性大大提高，载机量也从过去的30架增加到50架
同时，甲板的自重却下降了近60%，为航母节省了大量的排水量，带来了可观的续航能力提升!
为了检验这个全新甲板的性能，林阳还特意安排了一系列试验:
先是找来了退役的飞机，在甲板上反复摔砸拖拽，测试甲板的耐冲击水平;
又找来几十辆满载的卡车，在甲板上来回碾压，以检验其承载极限
最后，他还用重锤锯齿钢钉等各种利器使劲儿摧残，甚至用上了钻头和焊枪，看这甲板到底有多结实。
令人惊讶的是，无论林阳怎么折腾，这个甲板却岿然不动，几乎看不出一丝裂痕和凹陷，强悍得令人发指!
林阳的新型甲板设计一经论证成功，就立刻投入到生产制造中去。
在一间硕大的车间内，数十台自动化设备日夜轰鸣，工人们戴着厚重的防护面罩，在刺鼻的树脂味中来回穿梭。
只见一块块切割完毕的蜂窝板被送上流水线，涂胶，贴布，热压，一气呵成。
很快，一个个造型奇特的甲板单元就被制作出来，整齐地码放在一旁。
与此同时，甲板表面的防滑涂层也在紧锣密鼓地铺设。
工人们先是用高压水枪将甲板冲洗得干干净净，然后涂上一层胶粘剂，再把特制的防滑颗粒洒在上面，用滚筒反复碾压。
经过一道道繁复的工序，一块高强度抗冲击的新型甲板终于制作完成，在车间的灯光下闪闪发亮!
林阳满意地看着这一幕，脸上的笑容越来越灿烂，他知道，有了这个甲板，航母的战斗力必将更上一层楼!
但光有甲板还不够，还得配备一套先进的飞机阻拦和弹射系统，才能充分发挥航母的作战能力。
在飞行甲板上，虽然有好几条跑道可供舰载机起降，但甲板的长度始终有限，不可能像陆基机场一样任由战机肆意奔跑，尤其是降落的时候，没个几千米跑道，战机非得冲进海里不可。
所以，在航母上，舰载机的降落必须依靠阻拦装置，或者说降落拦阻索。
一套完整的阻拦装置，主要由横跨甲板的4条粗钢缆和若干组液压装置组成。
战机降落时，尾钩挂住钢缆，在液压装置的牵引下急刹车，最终停在甲板上。
别看这个过程只有短短几秒，其中的技术含量可一点都不低!
首先是阻拦索，它可不是一般的钢丝绳，而是由多股高强度钢缆绞合而成，既要有足够的抗拉强度，又要有适度的柔韧性，否则飞机着舰时就会损坏尾钩，甚至折断机身!
为了攻克这个难题，林阳没少踏着夜访遍钢铁行业的大佬们，终于搞出一个钢缆？
这种钢缆的抗拉强度高达普通钢丝绳的10倍，柔韧性也非常好，简直就是为航母量身定制的!
林阳又对其进行反复试验和改进，最终制造出了一种双层缠绕型阻拦索。
与普通钢缆相比，它的外层采用高强度钢丝交错缠绕，内芯则填充高分子弹性体，再配合特殊的表面润滑处理，使其抗拉强度和柔韧性都达到了最佳水平。
有了这根神索，舰载机的着舰就有了坚实保障。
但光靠阻拦索还不够，还得有一套与之配套的液压系统，才能让战机平稳减速，安全停靠。
液压系统的作用，就是通过活塞的伸缩运动，将战机冲击产生的动能转化为液压油的压力，再通过溢流阀将压力卸掉，从而实现缓冲减速的目的。
虽然原理并不复杂，但其中的学问可不小!
活塞的尺寸液压油
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