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不用降，你可以多在网上找些人抹黑ofo，说他们的单车质量差，99的押金都已经够多的。
陈东成笑着总结：总之，就是不能让他们的日子太好过。
嘿嘿，你放心，这种事我最擅长。
丁宝山笑了笑，这种脏活交给他，正是一开始就规划好的。
包括青桔单车的创始人，也都写的是丁宝山，接受记者采访的也是他。
陈东成隐藏在幕后，等着最后一锤定音的将青桔单车出手。
目前单车损害率控制在10%，还不错。
陈东成注意到这点，还算满意。
丁宝山有些庆幸：好在我们弄个定位，方便运营车去收车。
你不知道不少人蛮不讲理的，把各种锁头都给砸坏。
我好几次都差点跟他们冲突起来。
没那个必要，我们的损毁率都已经达到10%了，你觉得ofo那种质量的车，会达达多少？
丁宝山猜测道：30%？
至少40%，投入越多，亏损越多，陷入恶性循环。
陈东成清楚ofo日后是怎么自己把自己玩死的。
眼下资本狂热，可以忽视这些亏损。
等到越来越多的单车公司撑不住，市场进入寒冬，损毁率成为资本投资的标准之一。
那时候，ofo才意识到问题的严重性。
丁宝山有些意外道：那他们疯了吧？
只要有资本愿意听他们的故事，大家都可以自动的忽视掉这点。
而且我们成为行业领头羊，已经足够他们讲故事，要是干掉我们，孵化好共享单车这个概念，大家会愿意听的。