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集资达一百四十亿之巨，令中泰市值增长六十倍，被称为香港发展最快的公司。
股评家说，荣氏的大帅雄风不让乃父。
在商言商，这是香江商界的陈辞滥调，作为内地公司，在商言商却不那么容易。
首先，内地公司的管理层，大都在观念上适应不了资本主义经营方式；
其次，人事复杂，内耗太多，由于香江工薪待遇与内地的巨大差异，谁都想来港工作，除靠真才实学的外，有相当部分是靠背景来的。
集团的人普遍认为，集团的第二代***是王氏与荣氏
王氏是BJ集团副董事长，他认为荣氏的能力，完全可以任香港分公司的董事总经理。
当时，这个职务由米国钧担任。
他是一位从事外贸外交多年的老人。
为收购国泰航空股份，集团方面曾引起过争论。
国泰航空是香港处垄断地位的航空公司，盈利可观，如不是曹光彪发起空中争霸战，太古的施怀雅家族才不会走“中资路线”——出让部分股权，让外人到这只聚宝盆旁分一杯羹。
这是香港商界，人人都梦寐以求的事，但香港分公司董事会不同意。
很显然，若按荣氏的主张去做，等于是成全英资国泰，而回击华资港龙，这样，集团究竟是华夏人的集团？还是英国人的集团？
设想胎死腹中，荣氏作了半年的努力，最后才获得成功。
1987年2月，香江分公司与国泰航空完成交易。
成交后，荣氏遭到很多人的批评。而香港商界，却说荣氏坐收渔利，是国车港龙争霸的真正赢家。
1987年，公司改组，米国钧退休，荣氏接替他任董事总经理。
分公司公司每一次扩大，总有很多有背景的人涌来。
荣氏也遇到这种情况，长途电话或亲笔推荐条源源不断，荣氏把他们一一挡回去，大胆启用香港本地的专业人才。
“在香港办事，就得依靠香港人。”
“做生意就是人际关系，香港人别说要他们学讲普通话，很多人连听都听不懂。如果想来的不会粤语会英语也好。”
批评从四面八方涌来，说荣氏搞香江帮。
荣氏“一意孤行”，他说：“我上任之后，先后聘请了许多有经验的专业人士，大部分是本地人。目前，在分公司的职员中，内地来的只有两成左右，而且这个比例会继续下降。”
在荣氏收购泰富之前，香港中信拥有七成多嘉华银行、12％国泰航空、24.5％东区海底隧道；20％澳门电讯、33.3％亚洲卫星通讯，以及部分物业的投资项目。这些，绝大部分是荣氏一手或力促“搞掂”的。
荣氏终于有了一间“由自己说了算”的公司，他的经营思想得到淋漓尽致的发挥，与分公司合作的香江公司，不是中资，而是英资和华资。
荣氏只是香港分公司副董事长兼总经理，据说荣父告诫儿子，不要追求名誉权力，还是实实在在经商。
荣氏主持的分公司，短短几年，市值增长一百多倍。
据《资本家》杂志载，分公司为中资上市公司第一家，在东亚上市公司百强中徘三十四位。
1992年，总营业额十亿八千三百万美元，纯利一亿三千四百美元；1993年，总营业额十四亿八千八百万美元，纯利两亿四千三百万美元；按1993年
12月31日收市价计，其市值为五十九亿
九千七百美元。
荣氏实现了他的“规模与效益”的目标。
香港分公司只是控股公司，而中泰才是实体，它是集团全系所有子公司中最大的一家。
荣氏担任分公司董事局主席的年薪，据香港传媒披露为两百万港元。但这只是荣氏个人财
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