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伯商人的影响，元朝流行海船也更偏向于西式船，跟方头平底的中式船不一样，有不少是尖底帆船，比漕运海船要大，大致上长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，载重量为二千石左右。
所以说，有钱没钱都是暂时的，而这条看起来挺没钱途的路，其实是前途通天的青云路，一旦熬出头来，那就跟其他人不一样了。
朱雄英认真地倾听着，点头表示赞同，解缙是为数不多的支持全面解除海禁的人，而且解缙的才华也是不俗，这一点很难得。
对于解缙来说，这实在是不折不扣的拔擢，不仅在大明翰林院有着特殊的政治意义，而且对于他自己，不管是纵向还是横向对比，都是一个大进步。
“如今郑国公已经带兵出发去济州岛了，朝廷正打算筹备下南洋事宜，等到这批舰队从济州岛返回，就可以着手由皇室出资，前往安南国和占城国进行贸易了以史为镜可知兴替，史书里关于海贸之事，可有什么能讲的？”
而之所以这么搞，是因为海贸在古代是一种门槛比较高的商业活动.陆上没有骡马和推车，还能人力搬运货物贩卖，可海上不仅没法带着货物游泳，就连小渔船也搞不了海贸，只有大船才行。
今天关于废除海禁政策，算是讨论出了一个全方位的构想，朱雄英对解缙的才华也很满意，这是个不错的人才，或许搞阴谋诡计不擅长，但对于这些大政方针和历史知识，却有着足够的能力。
“愿闻其详。”
《元丰市舶条》在中国古代法律体系上的地位还是很高的，作为第一部关于海外贸易的单行法，其中详细规定了市舶司的职守和相关管理政策，基本上是教科书级别的法律文本。
解缙缓缓而言，显然是对此有准备的，或者说，自从因为殿试上的海禁对策被发配以后，他就看了很多这方面的资料，这个年代虽然找资料不方便，但解缙还是在蓝田县就力所能及地搜寻了，而文渊阁和旁边文库里的藏书，也给他深入研究海禁问题提供了很多参考资料。
而解缙经过了基层的磨砺，坐了这么久的冷板凳，如今肯定不会有那么多不切实际的想法了，朱雄英也想听听对于这个时代政策现状和历史沿革更为了解的聪明人，是如何看待这个作为大明基本国策而颇为令人无从下手的海禁问题的。
“华夏对外进行贸易，无非是三条路，第一条路是经过西域的丝绸之路，第二条路便是川蜀、云滇、青海所经的茶马古道，第三条路则是海路。”
解缙对此胸有成竹，侃侃而对道：“北宋共有四大市舶司，即京东东路市舶司、两浙路市舶司、福建路市舶司、广南路市舶司，而四大市舶司下面又有九小市舶司，这些大小市舶司的总市舶收入达42万缗左右；而到了南宋时期，市舶司的收入则激增到了150万缗，彼时宋廷丢失了一半国土，岁入下降到了1000万缗，市舶司收入就成了大头，乃是宋廷赖以维系的根基。”
“那在宋朝时期，市舶司能收上来多少市舶税？”
这个思路，看起来是不错的，也就是第一步先搞下南洋这样的皇室海上贸易，皇室出钱出船出人出货，而等航线趟熟了，沿途国家、海盗、水文等情况都能确保不出太大岔子，第二步就可以让民间有实力的大商人，开始海上贸易，而皇室的资本，就可以效仿元朝泉府司的操作，介入其中，如此只出钱，就不必自己出船出人出货了。
上课算是结束了，毕竟宫门也得落锁，外臣没有皇帝允许是不可以夜宿皇宫的，这是死罪，解缙过一会儿在天黑之前就得出宫门了。
“还够花，詹事府的同乡经常接济。”解缙这话对于普通翰林来讲，其实就是凡尔赛了，因为辅导太子为职的詹事府、左右春坊、司经局的官员，属于是青云路中的青云路，只要太子登基，马上摇身一变成为***的，所谓一朝天子一
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