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事儿。</P>
说回黑船，这其实已经渐成一套完备体系，有运货的黑船，有提供补给装卸的黑码头，也有在海上机动补给燃料的船只，甚至一套覆盖极广的通讯网。</P>
当然，其中有林默的功劳，在日本的布局、假烟生意等等，都涉及走私运输，随其触手伸往远海，也推着这套体系逐渐完善。</P>
当然，林家也有挂在名下的正经航运公司，部分新下水的船，尤其集装箱船，都是正经运行着，目前数量已有不少。</P>
而在航运上游下游产业，林家也通过收购、入股等手段，参与全球各地船厂、码头等的经营，不说实力雄厚，至少也有一定实力。</P>
船厂，通过进一步研究推广焊接技术的使用，也将流水线理念带去，虽因种种条件限制，流水线做不到下饺子，但也大幅提升了生产效率。</P>
码头则是对相应设施进行一定的改造升级，主要是为适配重点推广的集装箱运输，集装箱运输相关的问题多数已解决，但这还不够。</P>
集装箱运输是很吃配套的，码头设施、陆运设备等皆是刚需，毕竟那么大个箱子，你装不上卸不下，那也白瞎。</P>
像牵引重卡这么快出成果，也有这方面的因素，还有各类码头设备，虽然多数也只能凑合用，但也做了很大投入。</P>
只不过这些都是要花钱的，还不是小钱，哪怕能提高效率，绝大多数人依旧不愿为你做配套，林家只能自己下场，让这套系统跑起来，再诱使或倒逼其他人参与。</P>
而在更上游的设备或原料上，下游的保险、订单等，林家也做了一些布局投入，尽量确保别在其他环节出岔子。</P>
除去上述这些，林家在航空制造、航空运输、化工产业、纺织、设备制造等产业，或与其他家合作，也进行了很多投资。</P>
航空制造不用多说，以水上飞机为主，小型陆地飞机为辅，另外就是在大型飞机上进行前沿研究，并布局上游相关产业。</P>
水上飞机也是以小型为主，旋翼机之类就不说了，相关公司的机型，主要还是集中在载人数人、十数人的机型上。</P>
目前全球路网建设都比较差，车辆越野能力多数也不行，同样的，陆地机场也很少，这些机型有着很广阔的市场需求。</P>
数人的小飞机，一般作为私人飞机，而十数人的机型则主要是运营飞机，一部分是林家的航空公司在运营，但更多的，是如雨后春笋冒出来的小型航空公司。</P>
各方的参与，甚至一度掀起了一轮小小的客运航空热，当然，这也得益于简易飞行器及飞行俱乐部，让很多人得以接触航空，并一步步成为机师、飞行员等，供应了人才。</P>
而中大型水上飞机，有一部分军用市场订单，但还是以民用为主，客货运发展的都不错，客运以沿海沿江的高速客运为主，其实就是大城市之间的航线，另外还有少量跨洲越洋服务。</P>
货运主要运输高价值货品，与金融业、矿业、高端加工等合作较多，运输金银、钞票、股票债券等，速度快又相对安全，与金融业合作的很是愉快。</P>
矿业，主要是运输金银铂钯等贵金属，还有钨锰钼等重要矿物精矿，后者与军工密切相关，目前国际局势下，各方都在扫货，为免出岔子，不缺直接飞机转运的主顾。</P>
至于高端加工，则主要是精密部件、精密仪器
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