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是所谓简化版，但与正常简化版却不同。
金属蒙皮保留了，飞机电台虽然拆了，但却留下了位置、接口等，你可自己配了装上，另外，使用中发现的缺陷、问题，也被改良了，机舱也进行了一些调查，合适时候，可买更先进发动机装上。
另外，还提供了组装手册，可提供零部件这些由国府组装生产，这其实，也为装电台、换发动机乃至进一步改装优化，提供了技术支持。
此机，空军对其极为满意，也是因此，蒋夫人才在空军中站稳脚跟，在事变中，空军才被说服选择中立。
另一型，则是霍克三战机，一款较老的双翼战机，纸面性能不错，但已落后，既然买了281，蒋夫人肯定已搞清了这一点。
之所以还买，一个原因，是281产量有限，短期内无法交付太多，且其更受美国管控，买多了，需接受更严格审查。
到时，小动作就没法搞了，且日本人肯定会竭力阻挠，买少量的，日本向美国施加的压力便不小，再多，负责运作周旋的人就很难再扛住了。
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另一个原因，则是霍克三更加成熟，且其能搭更多航弹，所以，严格意义上来说，其是战、轰一体战机，能承担的任务更多。
霍克三性能也还算不错，且产量大，而且，人还愿意提供全套技术图纸、技术细则，国府这边可组装，也可自行生产部分简单零件。
另外，这也不是正常霍克三，波音281的待遇，它都跟进了，金属的机翼，无线电安装位置，机舱、螺旋桨这些同样优化拓展过。
而除了这两款战机，林默等人平常使用的那款双发水上飞机，其也负责机体制造及组装，供应部分国内需求。
而除去上述这些，飞机公司目前还有大量研究项目，有正常飞机的主子系统研究项目，也有不少杂七杂八的前端项目。
没办法，财大气粗，动力伞、旋翼机这些，在市场上取得了非常大的成功，为飞机公司赚取大量资金，而利润又多数投入研究，研究经费极其充裕。
像国内，各地的俱乐部、航空公司、各组织团体及个人，已经为飞机公司，贡献了数千套飞行器采购，而且订单还源源不断，长期积压着数百套订单。
在国外，商业化同样大获成功，组织团体，像小型航空公司、航空观光公司，乃至军队，便贡献了不少于国内的总需求量。
而大头还是民间个体需求，从旅游、从农业到出行等等，在各类应用场景中，大量出现其身影，出货量以万为单位。
当然，并非飞机公司出口，而是合作生产、专利授权等方式，由林家及其他飞机公司负责生产发售，但哪怕如此，飞机公司同样收钱收到了手软。
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