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了这个想法，原因很简单。
一旦听说有革新办法，马上就推广。】
瓦特蒸汽机出现后，人们把蒸汽机固定在地面，用绳索帮助车辆爬坡。
毕竟只是铺设两条铁轨，就能大幅度的提高运输效率，怎么看都划算。
马拉货车的办法虽好，但马上就要有更高效的运输方式。
他采用圆柱体锅炉，使气压均匀分布，能承受三个大气压。
在南美，他遇到乔治斯蒂芬森的儿子罗伯特斯蒂芬森，他是特里维西克的铁杆粉丝。
到了那时，他们只需要慢慢等待蒸汽火车的诞生就行。
日常生活所需要的煤和货运需求，几十倍的增加。
人们发现轨道可以减小阻力，一匹马就可以拉很多煤车，于是木制轨道开始流行。
首创火筒，提高了燃烧效率，改进了烟囱的设计。
1789年，英国工程师威廉杰索普设计出凸形铁轨和外轮缘突出的车轮，成为轮轨的标准形式。
传统的马拉货车和运河的运输体系不堪重负，运河里总是堵船，速度很慢。
后来瓦特的蒸汽机出现后，就用蒸汽机来代替马匹运送货物，进而创造出蒸汽火车。
昂贵的运费成为发展瓶颈，运输行业的革新成为迫切的社会需求。
嬴政：有点可惜了，虽然第一个发明了蒸汽火车，但显然这个视频的主人公另有其人。
在瓦特发明出蒸汽机后，有人能够想到用蒸汽机造出蒸汽火车，这一点也不奇怪。
就正如特里维西克利用蒸汽机，创造出了新城堡号蒸汽火车。
但是有些可惜，只因为铁轨被蒸汽火车压坏了，就自暴自弃放弃了蒸汽火车的研究。
这明显不是蒸汽火车的问题，而是铁轨的承受能力问题。
只要把铁轨造得更加坚实，能够承受住蒸汽火车的重压，说不定最后可以成功。
到了那个时候，蒸汽火车成功了，荣誉和金钱也会纷至沓来。
但谁让自己放弃呢，白白错过了一飞冲天的机会。
这怪不了其他人，要怪只能怪自己没有持之以恒的决心。
这让他不禁感慨，人生的际
遇就是这般奇妙。
明明名利财富触手可得，只要再坚持一会儿就能名利双收，但轻易放弃只能导致前功尽弃。
他要是没有猜错的话，最终因为蒸汽火车名垂千古的应该是斯蒂芬森父子两人。
毕竟视频中不可能无缘无故提到这对父子，八成是这对父子受到了特里维西克的点拨，最终才得以研制出蒸汽火车。
【乔治斯蒂芬森是最后摘得蒸汽火车桂冠的人，他比特里维西克小十岁。
他很勤奋，苦孩子出身，各种岗位都干过，经验丰富，做事情也非常专注。
特里维西克的火车压坏轨道，拉投资失败，就不再研究了。
乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。
当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。
比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。
他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。
小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。
1@精华书阁5年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。
这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。
拿破仑战争期间，英国大力挖矿，这些附属矿山的铁路发展迅速。】
李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。
专利这个词，他已经听到好多次
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