172-173章：专访后的热烈反应！（4000字）(4/4)
阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
部件设计和制造任务外包给Tier1供应商，如博世和大陆等。因此，德意志整车企业的发展和整个德意志的产业链上零部件公司的支持息息相关。
根据美丽国汽车媒体AutomotiveNes发布的2015年版本全球汽车零部件供应商百强榜中，有18家德国企业上榜，德国五大零部件巨头中有四家位列前十：博世（第一）、采埃孚（第三）、大陆（第八）、巴斯夫（第九），***位列第19。
这样做的好处就是分工明确，专业化程度高。
而缺点则是用这些德意志大厂的供应链，而且还是固定这群厂商，他们也是要吃利润的，供应链的华国化程度并没有想象的那么高，自然零部件成本自然而然就上去了。
大家都需要吃饭，大哥也不说二哥了。
成本高也算是正常。