173-174章:2012年年度大盘点！（共两章）(3/4)
阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
科技，这个高瓴集团的创始公司，在12个月以内，销售额就干到了极为惊人的302个亿！
这个成绩，不仅仅是直接突破了高怀钧在年初制定的260个亿的总计划任务，而且还直接捅破了300个亿的整数关卡，相比较2011年的227个亿，增长了33％。
并且，不仅仅是销售额创造了新高。
相比较去年15％的利润率，利润也是相对更为丰厚，2012年由于高瓴X1的热卖，以及mate7的继续热销，总体的利润率也是在继续上升。
18％的总体利润率，也是创造了高瓴科技成立以来的新高！
相比较2011年24个亿华元的利润，2012年高瓴科技的利润增加至惊人的54个亿。
完全是翻一番的逆天级别表现。
这绝对是一个非常惊人的成绩。
在华国，大部分的中西部地区县级城市，到了2012年年均的财政收入，也就是3－6个亿华元的水平，基本上是够自己县城里头的公务猿以及教师
这个利润水平，在电子科技相关的公司，也是排名到前列的。
要知道，像连像这种华国传统的科技大公司，虽然销售额高，但是由于PC业务的利润率，连年下降，虽然有官方集采，这部分利润极为丰富的业务，但是个体消费者类产品的利润率是连年下降，到2012年，虽然有小额贷款金融业务的加持，但是核心业务的利润仅7％都不到！
这微薄如纸的利润，相比较高瓴来那是低得太多。
逐渐走高的利润率，实际上也是高瓴科技的护城河之一！
在后期不管是进行产品的降价换取竞争力，还是持续性地提高员工的工资，增加产品研发的实力，都会更有余地。
在拥有300个亿销售额之后，高瓴科技，已经逐渐摆脱了中小电子科技企业桎梏，在慢慢地向中高端企业方向滑行。
高怀钧也就在高瓴科技IPO后，对高瓴科技，进行第三次的组织结构的调整。
这个事情，预计将会在2014到2016年之间进行。
而另一边。
高瓴车辆，不算正在研发的海豚车型，在拥有两厢车高瓴夏，A级别车高瓴宋，B级别车高瓴汉，SUV高瓴秦，高端跑车高瓴明，四款车型之后，基本上大部分细分市场都占据完毕。
虽然现在高瓴夏销量不佳，但是瑕不掩瑜，整个2012年在高瓴宋的强势爆发之下，也是取得了非常好的成绩。
在整个2012年，高瓴夏这款车型，由于连年没有改款，所以销量降低到了8万台以内，销售额也就只有40个亿左右，在海豚这款车型上市之后，这款高瓴车辆的第一款车型，将进入了产品的销售末期，逐渐地退出华国的两厢车市场。
而高瓴汉这款车型，在2012年进行了一次小改款，在原有产品的基础上，进行了外观和内饰的微调，以及高瓴地图的核心植入，并且针对激光雷达以及其他的软件使用的一些用户在维修中心常有的负回馈问题，进行针对性的BUG改进。
高怀钧要求高瓴车辆所有的车型，一年一次小改款，三年一次大改款，这种研发的紧凑程度，和普通车企三年一次小改款，九年到十年一次大改款相比较，是非常肝的。
所以，高瓴汉这款车型，虽然没有进行大改款，同时在高瓴宋出来了以后，也受到了非常多的国内外汽车厂商的高仿。
但是，高瓴汉的销量，依然在2012年稳中有升，从6万台上涨到了7万台，全年度的销售额，也是同时达到了惊人的168亿元！
这个成绩，也是在华国B级别车型的销量之中，直接排到了第13名！
在第三年达到这样的成绩，也是说明了高瓴汉这款车型的成熟。
本章未完，请点击下一页继续阅读》》