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制成了地图，所以城池周围和平原地区的沙盘比较准确，但山川湖泊只能提供一个大概信息，不过随着大隋对天下掌控力度的加强，以及杨侗对精准地地形的重视，所以工部在测绘方面投入大量人才，使大隋地图和沙盘一直在改进和完善，像一些耳熟能详的山脉、原野、河流、城池、道路、关隘、桥梁都已经清清楚楚的呈现在沙盘之上。
在连通洛阳和大兴之间的轨道上，已经摆上精致的‘火车’模型。
圣上请看。姜行本拿着一根木棍指着轨道，介绍道：由于目前没有更好的材料，所以轨道和枕木皆是松木所造，若是日后有了新的材料，再来取代松木。
松木质地松软，为何不用坚硬的木材？杨侗有些不解。
圣上，枕木不仅在旷野里日晒雨淋、风吹冰冻，还有一半要埋到夯实的土里，若是没有经过特殊处理，很容易腐朽，相对于其他坚硬杂材，松木哪怕埋设百年，还是完整无缺，所以只需注重***这部分即可，这样至少省去一半的工序和财力。
长见识了，姜尚书继续说。杨侗示意姜行本继续。
喏。姜行本又说道：轨道和枕木是松木，而路基则是夯实的土路，它与枕木持平，免得马失前蹄。至于轨道车的负重能力，是根据车的长度、车轮数目区分。圣上眼前所见这个模型，是目前载重最大的轨道车，一共有十六个车轮，可负重万斤左右，只需八匹马拉动即可。只要车夫技术熟练，日行五百里不在话下，而从洛阳到大兴的轨道只有八百多里，也就是说，两三天时间就能跑一趟，而沿途只需换马三次。
负重万斤的轨道车，能日行五百里，要是大规模建成，以后从洛阳到大兴的物资，根本无需征调民夫，更能省时，这绝对是一次巨大的飞跃。杨侗说到这里，又问道：能不能用十六匹马拖三十二轮的车子？运量不就增加了一倍吗？
姜行本苦笑道：微臣也想过，而且觉得成功的可能性还很强，只是车子载重能力有限，要是超裁，车子和车轮都吃不消。
就是说，轨道承受得起更多的重量，车子不行是吧？
不错。.
这简单得很。杨侗摇了摇头，这个时代的人，脑子还是比较僵化。
请圣上明示。姜行本激动的问道。
一辆车的车轮、车轴承受不住那么重的货物，那你可以改成四轮、六轮、八轮车，然后把这些小车串成一串，不是一样可以吗？而且把车子的高度改成长度，既能避免翻车，还能使轨道承重力从一个点变成一个面，轨道的寿命也会因此得到增加。
杨侗继续说道：还有这木轨不耐腐蚀，以后也可以慢慢用铁轨代替！你们先按照木轨的模式制作模具，把铁汁一倒，一根完整的铁轨就出来了。当然了，铁轨不易钉到枕木上，所以事先要在模具上留下钉孔。
圣上所言如醍醐灌顶，令微臣茅塞顿开！姜行本目光一亮，激动的躬身道。
你们要充分的开发想象力，不能一味守旧。只有这样才能创造出更多、更新奇的东西。杨侗询问道：这车，你们试过没有？安不安全？
圣上放心，这车造了二十五辆，每车载重跑了四趟，一百趟都没有事故发生。要是按照圣上说的方式，把车子放低改长，不仅比现在安全，还敢让马匹放开速度奔跑，不说日行千里，但至少能比现在快上百里。
日行千里听来很快，但实际上也就是每小时四十二里左右，对于坐过飞机、高铁的杨侗来说自然不算快，但对于这个时代而言，这样的运输速度已经是顶尖了。若是用在军事用途了，那就更加了不得起了，八匹马拉万斤重物，那出征所需物资只需数百匹马就能运走干净，最重要的是这些物资能代替十万乃至更多的民夫，而且效率更多，路上损耗几乎可以忽略不计，只此一点，未来由轨道、运河、官
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