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在按标准步骤进行。
新泊位的施工区域还没有铺设垫层，但靠近码头那一侧的围挡已经安装到位，挡住了半幅通道。叶归根没有往那边绕，转身走回了办公区。
杨成龙的泊位扩建立马就遇到了问题。不是钱的问题，也不是人的问题，是地底下有一块巨大的花岗岩层，挖掘机挖了三天，铲斗磨秃了两副齿，才啃下去不到半米。
施工队长蹲在坑边，拿手电筒照了照坑底：“这石头硬得跟铁一样，得用爆破。”
杨成龙站在坑边看了一眼：“爆破要审批多久？”
队长说：“快则一周，慢则一个月。”
杨成龙想了想：“那就爆破。你去办手续，先把审批流程跑起来。审批下来之前，用破碎锤慢慢啃，别停。”
队长站起来拍了拍裤子上的土：“行。那我去准备材料。”
杨成龙在坑边又站了一会儿，看着坑底那块灰白色的岩层在阳光下泛着冷光，然后转身回了办公室。
审批比预想的快。施工队长认识当地负责爆破审批的人，手续跑了一圈，不到一周就下来了。
爆破那天，杨成龙站在警戒线外面，看着工人在坑底钻孔，填药，布线，然后撤出警戒区。
引爆的一瞬间，地面震了一下，声音不大，闷闷的，像一块大石头被扔进深水里。
烟尘散去之后，坑底露出了新的断面，岩石层被炸开了一道裂缝，缝口边缘的棱角还带着新鲜的断裂面。
杨成龙蹲在坑边看了一会儿，确定裂缝深度已经足够让挖掘机继续作业，然后站起来：“继续挖。”
刘船长的船那天下午靠港，他下船后绕到工地边上看了看：“你们要扩几个泊位？”
杨成龙说：“先扩一个。”
刘船长看了看坑底那一层炸开的碎石：“够吗？”
杨成龙拍了拍手上的灰：“不够再扩。”
刘船长没有接话，转身往码头方向走了。过了不到五分钟，有施工员走过来，说坑底的铲斗齿又磨掉了一颗，问要不要换新的。杨成龙说：
“换。库存还有两副。”
叶归根在中美洲港口的船期表上看到，下个月预约靠港的船次已经超过了当前泊位容量。
他把那份船期表打印出来贴在墙上，用红笔在超出容量的船次旁边画了一个圈，然后拿起电话，打给杨成龙：
“你那边新泊位什么时候能用？”
杨成龙说：“快则两周，慢则一个月。”
叶归根说：“我这边下个月超了。”
杨成龙说：“那你先分流一部分过来。”
叶归根说：“已经在分了。”
那家北美电子制造商在内部通报里更新了物流路线建议，将叶归根的港口标注为“推荐中转港”，并在备注栏里注明“该港口已通过安全检查，建议优先选用”。
通报没有对外公开，但在该企业的供应链合作方之间传阅。
第二天，一家欧洲车企的物流负责人主动联系叶归根，确认“我们的一些零部件会通过这个港口中转”。
叶归根没有在回复中提及那份通报，只确认了泊位状态并说明该时段可以安排停靠。
波音方面没有任何新的公开动作。空客内部则有一份评估报告被传阅，内容是“太平洋岛国及中美洲新建泊位对跨太平洋航线的影响”，结论没有明确倾向，但在结尾段落提到“这些港口的服务效率和安全性，在某些场景下具备竞争力”。
军垦城那边，杨革勇在电话里跟叶雨泽说：“听说叶归根那边的船现在排得挺满。”
叶雨泽说：“满了就扩。他们知道怎么处理。”
杨成龙那边的爆破作业之后，挖了一段时间，看到了坑底的新断面。
岩层已经被打开了一道缝
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