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全部转向水冷发动机了，斯太尔发动机容易仿制，容易升级，但是只是直列六缸的结构，想要提升排量只能扩缸，潜力也是有限，如果引进了奔驰发动机，到六缸的时候，就已经是V型布局，以后升级潜力更大。
但是，前提还是价格合适，咱们可不当冤大头。
“价格这个我说了不算，我可以向国内汇报，我们可以先确定发动机型号。”克普勒说道：“你们计划引进OM441发动机还是442发动机？”
“如果价格合适，可以全部引进，如果要分开的话，那我们就引进OM442LA。”
克普勒睁大了眼睛：“秦总，OM442发动机没有后缀的，有后缀的版本还在研发之中！”
目前，奔驰重卡的发动机主要分成两款，V6的代号OM441，V8的代号OM442，前者排量10.96升，最大功率300马力，后者排量14.6升，最大功率290马力。
看这些数据可以发现很有意思的地
方，V8的排量更大，但是输出功率却小，这是怎么回事？
当然是因为后者是自然吸气，前者是增压中冷！
所以，前者的编号是OM441LA，这个LA就是增压中冷的意思。
OM442这种V8发动机，只要也带上涡轮增压，妥妥的上五百马力，1994年，奔驰旗舰车型1853，用的就是这种发动机，最大功率537马力。
D615发动机只有直列六缸，排量扩缸最多就到12升，国内缺乏15升左右的商用发动机，所以，如果奔驰报价太高，只能引进一种技术的话，当然要引进V8版本，以后吃透了，砍两个缸就是V6！这种排量的发动机，以后可以轻松地将功率提升到700马力以上！大号锅炉车的动力也就有了。
克普勒是发动机专家，对这些最清楚，OM442发动机的涡轮增压型号还在开发之中呢！
“我们可以一起开发嘛。”秦锋笑着说道。
又是一起开发，又不想花钱！克普勒已经知道了秦锋的套路，立刻摇头：“不，不行，绝对不行！”
“怎么，不相信我们的技术储备？”
你们哪里有什么技术储备？你们只造过摩托车发动机！但是……克普勒又想起了尾气排放技术，这里还真是有些邪门。
“我们有一款全新的可变截面涡轮增压器，不仅仅可以有效地提升动力，还可以降低涡轮延迟。”秦锋说道：“只要加上了我们的涡轮增压器，再搭配合适喷油量的高压油泵，就能让OM442发动机的动力轻松突破五百马力，而且还能保证足够的低扭。”
“什么？”克普勒深深地呼吸了一口气：“你们还有这种技术？”
涡轮增压是有效提升动力的方式，但是，涡轮增压器的选择上也容易犯困难症。
想要提升的动力越高，就越需要大号的涡轮增压器，鼓进去更多的空气，但是同时，大号的涡轮增压器，就需要足够多的尾气来吹，否则起不来。
大号涡轮增压器能让发动机获得足够高的功率，但是涡流介入的晚，学名就叫做涡轮迟滞，小号的涡轮介入早，稍稍踩油门就吹起来了，但是功率提升的少。
有两全其美的吗？当然有！这就是可变截面涡轮！