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团队协作的他哪里能容忍这种情况，若不是李泽宁在训练中表现优异，自己这边又缺人，否则哪会轮到那家伙来第六中队。
十六架F4U与两架B17轰炸机组成的第六中队正在空中再次集结，就刚刚又接到了新命令，指挥部要求他们即刻启程，去轰炸60公里外的克延火车站。
另外根据情报显示，日军海航的一个零式战斗机编队也从新加坡启航，正极速朝仰光驶来，应该是为了拦截88军这支登陆部队。
杰克森深吸了一口气，看着眼前的驾驶舱，他的眼神里逐渐变得凝实，握住操纵杆的手也不自觉地收紧。
而此时大部分飞行员们都和他一样，对这次行动格外看重，他们要在战场上重新证明自己，获得那本该属于自己的荣耀。
其实第六中队的飞行员大多都是黑人，原本属于盟军着名的黑人战机编队-塔克斯基航空队，一直活跃在北非战场上。
后来都是在战斗中受了重伤，却因为其有色人种的原因，没有得到最好的救治，多少都留下了一些病根后遗症，本来是不影响飞行的，但高层却拒绝了他们重返部队的请求。
在此刻的大环境下，黑人的特殊性不言而喻，可怜的杰克森等人被要求退役，而且并未获得战机驾驶员该有的高额退役津贴，反而和许多同胞一起被强制安排到了印度，作为后勤部队的杂役使唤。
直到前段时间廖铭禹派人在盟军内部和南洋搜罗各界退役飞行员时，无意间发现了一份履历，这才从英军后勤队中找到了宝，一大批有过丰富战斗经验的黑人飞行员。
塔克斯基航空队的黑人们因为肤色原因，一开始就没有那些天之骄子的资本和骄傲，对比追崇个人英雄主义的白人飞行员，他们更加沉稳、努力和团结，因为只有团队配合才能在战斗中发挥出更高的作战效果。
那帮自以为是的白人老爷为了便于区分，把黑人飞行员的战斗机机尾涂有显着的红色，因此他们也被冠以“红色机尾“的绰号。
因为肤色的问题，在国内他们还要面对各种非议，但是在不懈的抗争之下，他们最终战胜了所有不公和困难。
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历史中塔克斯基航空队战功卓越，先后执行1578次作战任务，其中1267次是担负轰炸机护航任务，却只有7次任务中总共27架轰炸机被敌方击落，用傲人的战绩赢得了所有人的尊重。
只可惜有一批受伤人员在战后却没得到应有的待遇，杰克森这些人就是其中的代表，不过他们又被另一位慧眼识珠的人所发掘。
总计十九名黑人飞行员被廖铭禹挖到了南坎，同其它招募的各国各地退役飞行员和有过驾驶飞机经验的人一起在南坎接受飞行训练。
有了黑河基地提供的大量战机，现在的南坎飞行大队已经从开始的两个中队反展到了七个中队，总计90余架F4U、P40、P38组成的庞大战斗编队已经初具规模，在东南亚战场上即便不靠美军也能与日军扳一扳手腕了。.
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