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歼5、歼6、初教6等飞机编号，都是东大的装备命名体系，并非缅甸原有编号。但孙义成既然将飞机都全部拿过来了，自然也就沿用了东大的叫法。
歼5战斗机，比起美国人的F-84战机也毫不逊色，甚至在机动性上更胜一筹，仅F-86在水平机动上占有优势。
而歼6战斗机，性能更是远远超越了美军的F-84和F-86。无论在超音速性能上，还是载弹量与雷达火控系统上均占据压倒性优势。
不过歼6虽然性能卓越，但对飞行员技术要求也极高，需要更长时间的训练才能上手。缅甸建国七八年时间，虽然培训了近万名飞行员，驾驶歼6的合格者也不过五百余人。
因此，缅方这次秘密提供的战斗机中，以歼5为主，有260架，更先进的歼6也只有20架而已，剩下的全部是教练机。
260架歼5战斗机中，100架用于教学训练和作战，160架作为战损补充，20架歼6作为主力战机，自然是全部投入一线作战部队使用。
初教6教练机则专门用于东大飞行员的基础训练与过渡改装，数量为50架，剩下的70架，则为更先进的歼教5教练机。
歼教5教练机，是东大在歼5基础上改进的双座型高级教练机，专门为培育喷气式战斗机的飞行员而设计。
该机为东大首款全天候双座喷气式歼击教练机，操纵特性平缓，容错率高、维护成本低、训练适配性强，可无缝衔接歼-5、歼-6战斗机的改装训练，曾长期作为中国空军“八一”飞行表演队的表演用机。
为了将这400架先进飞机秘密提供给东大，孙义成准备动用西部的下雅鲁藏布江军区的机场。这里远离缅甸腹地，接近喜马拉雅山脉，不易被美国方面察觉。
他的计划是，飞机从下雅鲁藏布江军区的新天水机场起飞，先到西北的武威机场降落，装作是从新疆方面飞过来的，加油后再飞燕京，交给东大空军。
当然，这是他的想法，等飞机到了东大国内后，如何使用，以及后续的部署安排则由东大军委统一去规划。
但有三点他则提出要求，一是教练机的使用，必须是己方派去的人；第二，所有缅甸提供的飞机，都必须保证隐密，就算是苏联方面，也不能透露半点风声。第三，所有这些飞机使用的机场，保卫工作必须有东大军委情报部门的人参与，且与莫斯科关系亲近，或者说凡是亲近苏联的人，不管是普通士兵换算高层官员，一律不准进入。
这三点要求的目的，自然是为了保护这些先进技术不被泄露出去，引起其他列强，特别是大毛方面的猜忌和干涉。要知道，歼5还是歼6，或者是歼教5，都在大毛米格-17和米格-19等战机基础上大幅改进而来。
而现在，大毛只有米格-15，米格-17（歼5原型）还在进行试飞，正式交付大毛空军使用，要到两年以后，也就是1952年10月。至于米格-19（歼6原型），那更是要到1955的3月，才正式加入大毛空军开始服役。
可以想象，孙义成现在、提前两年甚至五年时间，就将这些（原本是大毛自己研发的）飞机弄出来，要是被白石城知道了，会掀起怎样的波澜与猜忌。
因此，孙义成才提出了上面看似不合情理的要求，特别是第三条：不允许与大毛亲近的人靠近飞机，更是显得有些草木皆兵，其实也是出于无奈之举。
要知道，此时的东大国内，组织内许多高层和军队干部，都对大毛抱有高度信任与依赖。许多干部和科研人员，都有留毛背景，或与大毛专家保持着密切的联系。若消息走漏，引发的就不单单是外交危机。
风险很大，但孙义成还是决定将这些先进飞机交给东的使用----他不想自己花了大心思提供的物资和装备，还没有到前
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