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正四品的海关道台给唐绍仪，又把北洋大臣负责的北洋所有海关全部交由正唐绍仪管理，这让这个唐绍仪就几乎就相当于成为了北洋大臣帮办。
杨士琦点头说，“大帅如此礼贤下士，这是成了，你就等我好消息吧。”
心情放松下来的滕毓藻直到此时才突然注意到，不知不觉间专列早已经启动了，滕毓藻索性也就放下心思，对杨士琦继续说道。
“杏城，我身边离不开你，你这个铁路督办也该找人帮忙了。”
滕毓藻的话，让杨士琦先是一愣，继而胸中就突然好似燃起了一团火一般，顿时热络起来，滕毓藻这是要把他当做第一谋士和智囊啊！
杨士琦尽力掩饰住心中的火热，笑着说。
“大帅，你难道也想给我找个帮办？”
滕毓藻摇头说，“你这个帮办可不好找，建铁路和管理铁路都是技术活，这些事情要懂得专业的人来管才最合适。”
“我看这样，你这个铁路督办也仿照黄楚九那个建筑公司的章程，成立一个重组津沽铁路公司，可以叫做北洋铁路总公司。”
滕毓藻看着杨士琦说道，“你的津沽铁路公司里，也有一个留***童就是学建造铁路的”
津沽铁路公司还是李鸿章在任直隶总督时成立的，是光绪十三年由开平铁路公司改组而成，原本李鸿章准备募股一百万两组建，可募股困难，最终改由天津海防局垫资十六万两，又不得不以周年五厘轻息向英商怡和洋行借用银六十三万七千余两，德商华泰银行借用银四十三万九千余两，津沽铁路才建成。
虽然津沽铁路建成之后，李鸿章首要考虑的就是如何还债的问题，可当时朝廷坚持招商筑路，以“商股”清还“洋债”。
由于津沽铁路侧重于海防，其唐山以北的路线靠近大海，营业清淡，收入不济，津沽路每年余利约有1.2万两，而每年偿还英德洋行债款利息即要5万两，可谓入不敷出。
对于津沽铁路公司这段旧事，在直隶总办关内外铁路事宜的杨士琦十分清楚，而且这就是他亲身经历的，听到滕毓藻提起津沽铁路，杨士琦不由唏嘘感叹不已，但他对津沽铁路公司还是十分熟悉的。
杨士琦略微一愣说道，“大帅说的可是詹天佑？”
滕毓藻笑着说道，“哦！我倒真没想到，你这个铁路总办到人这么短时间里就知道这个詹天佑，看起来杏城还是很上心的。”
杨士琦被滕毓藻夸奖，心中自然高兴，可还是忙说道。
“大帅谬赞了，那还是光绪十三年修建津沽铁路时，曾经担任过开平铁路公司总经理助理，光绪十二年又到京奉铁路任助理工程师、留***童出身的邝孙谋向我推荐，我才知道这个詹天佑。”
“让他到津沽铁路公司任帮工程师，由这个詹天佑指挥修建从塘沽到天津铁路的铺轨工程，让我万没想到的是，这个詹天佑竟然仅仅用80天，就铺完了40公里的铁轨.”
“此人，确实是个大才，据说他还是第一批留***童中为数不多的修完了学业的，还是什么学士的学位。”
“对！就是这个人！”
听到杨士琦说起詹天佑早期的事迹，滕毓藻也不由兴奋起来。
“这个人很有才干，我提议就让这个詹天佑担任新成立的《北洋铁路总公司》的总工程师，主管所有铁路修建的技术事宜。”
“另外，那个邝孙谋既然是留***童出身，又担任过开平铁路公司总经理助理，我看就让他任这个总公司的总经理吧，呢只负责帮助他们解决问题，具体的事情都交给他们。”
“还有，你去找莲府，要他以直隶总督府的名义帮助你去和席立功去说，新公司启动资金记在直隶总督府的名下，欠怡和洋行和德华银行的借款也一次性还清。”
感觉有些疲乏的滕毓
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