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蒸汽火车头跑得相当欢快，绕了一圈又一圈，运行相当平稳。
为了展示性能，罗德里格斯教授让五名身材偏瘦的年轻研究员坐在火车的牵引车厢上，模仿蒸汽火车头拖拽的重物。
经历最初的加速后，小型实验蒸汽火车头重新欢快的跑起来，看起来并不怎么吃力的样子。
这样的出色表现，赢得了一片掌声。
斐迪南一边鼓掌一边说道；“非常不错的表现，这应该是1/10的实验机车头吧，能够轻松拖拽5个130磅的男人，想必还大有潜力可挖，非常好。”
他说着又指出了一项不足，道；
“火车头的4个车轮相隔太远，如果是完全体的话，整个车头承载了大量的水和煤炭高达数十吨，再加上本身的重量，这4个车肯定是不够的。”
罗德里格斯教授点头解释道；
“是的，英明的殿下；
所以我们在1/2比例大型实验蒸汽火车头上，计划使用8~10个车轮，将重力均匀的分布到每一个车轮上，以达到长期安全使用的目标。
根据计算
要想超过200英里的运行区间，火车头自身携带的水就高达3000加仑，还需要不少于@精华书阁吨的优质燃煤。
再加上锅炉，管道和蒸汽机械的重量，真正达到设计目标的火车头体积和重量恐怕要超过预想。
体积的增大也导致了车轨宽度的增大，
综合考虑下来，我们觉得沿用煤矿铁轨的宽度较为合理，也就是大概两个马屁股的宽度左右。”
斐迪南听后想了一下，点头认可这一宽度，随即说道；“煤矿铁轨的宽度是1435毫米，那就干脆定在1500毫米标准上，宽一点有更大的改良余地。”
在蒸汽火车出现之前，铁轨就已经出现并得到广泛应用。
当今时代的铁轨主要是煤矿在使用，人们利用马车将煤沿铁轨运出来，铁轨的宽度正好是1435毫米，而宽度刚好是两匹马屁股的宽度。
斐迪南一句话，从此以后火车铁轨的宽度就定在1.5米，比原来世界上铁轨宽度标准宽了一些。
“还有这些蒸汽火车轮之间，应该有一个传导动力的连杆相连接，让车轮协调一致的输出拖拽力……”斐迪南看了以后突然提出一个新提议，边说着还边用手做示范，用征询的语气问道；“教授先生，这样会不会拖拽力更强大？”
“上帝啊，这真是天才的想法，毫无疑问这可以将蒸汽火车输出的动力约束在一条线性轨道上，动力不会有一点散失，将使机车动力完美的作用到身后的车厢上……”
几乎是瞬间
罗德里格斯和身边的教授们就想到了这样做的好处，很多时候技术难题就是一层窗户纸，困扰着科技人员很长时间。
一旦捅开这层窗户纸，技术难度为零。
在一片热闹的氛围中
有位年轻的技术员若有所思的看着依然在环形铁轨上奔驰的小型实验蒸汽机车，突然脱口而出说道；
“殿下，这样的蒸汽机车是否可以铺设在米兰这些人口密集的城市中？用于代替公共马车作用？”
哇艹，这都会抢答了？
斐迪南诧异的回头看了一下这个年轻有些木讷的技术员，抬手鼓掌说道；
“好好好……这是非常好的建议，我希望所有人都用开创性的思维，来看待这一具有重要意义的蒸汽机械科技革新。
想象一下
随着研究的深入发展，我们的蒸汽火车头动力不止于200马力，有可能达到300马力，500马力，1000马力甚至更多。
到那时候，都灵出产的蒸汽火车头拖拽着十几节甚至更多的车厢，奔驰在帝国的大地上，成为可以运载大量物资的路上交通
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