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止步于莫斯科郊外，并被击退70-120公里。
工程兵部队第一次在战争中体现出了其巨大价值，为挽狂澜于既倒做出了重要贡献。
然而，工兵集团军虽证明了其自身价值，但也在实战中暴露出了结构臃肿、指挥不便等诸多弊病。
而且，以大幅度压缩兵团下辖工程兵为代价来扩充工兵集团军，导致苏军在1941-1942年的冬季反攻中缺乏有力的工程保障，极大地制约了向德军纵深推进的速度及战果。
为此，结合相关经验与教训，1942年春，国防部裁撤5个工兵集团军，将其兵力部分补充步兵部队，部分用于组建新型的工程兵旅。
这种旅直接配属作战方面军，由方面军根据需要，将其加强在最需要的地段或方向，为作战部队提供工程保障。
因为各方面军面对的战场环境及其领受任务并不相同，故而旅的编制也不完全一样，但大体上都下辖1个旅部、1个汽车拖拉机连、5到8个工程营、1个电工技术营和1个电气化大队，人数在3200至4500不等。4月，该型旅被正式命名为特种工程兵旅（SDEB）。
SDEB的出现，大幅提升了苏军作战方面军、集团军的前线工程保障能力，并能够根据战场需求灵活调度。截至1943年2月1日，苏军共建成13个SDEB。
此外，鉴于快速、高效通过河流及涉水地带对于作战部队快速突进及向敌纵深发展战果至关重要，苏军开始组建新型的舟桥旅。
这种旅下辖1个指挥连、3至7个摩托化舟桥营和若干水下作业大队，装备承载能力为50吨的DP-42舟桥。
1943年初，根据斯大林格勒战役后期的反攻经验，苏军又将其舟桥更新为承载达到100吨的TP舟桥。
斯大林格勒战役后，由于苏军掌握了战略主动权，战争局势的缓和使苏军统帅部开始有时间和精力来恢复原先被严重压缩的队属工程兵部队，并着手针对不同类型部队的战斗任务，为其加强具有相应功能的工程兵部队或分队。
例如在每个坦克军与机械化军中，编入一个摩托化工兵营，以伴随装甲机械化力量提供实时的工程保障。
针对越来越频繁的进攻德军筑垒地域或防线的行动，苏军于1943年春开始组建强击工程兵旅。这种旅下辖有1个旅部、5个强击工兵营、1个摩托化侦察连、1个轻型渡河器材纵列、1个扫雷连及若干后勤保障分队。
这种旅主要任务是协助作为突击先锋的坦克和步兵部队，破除敌防线上的坚固工事、清理雷区及扫除各类障碍物。
根据战事的进展程度，毛熊还及时总结经验，组建一些小型专业化工程分队，例如用于支援步兵拔除敌军作为火力点的工事或房屋的独立重型喷火器连、为大军提供水源的钻探连。
此外，随着红军在1943年年末开始不断发动大规模攻势，毛熊迅速组建了一批工程坦克团，每团装备有22辆T-34或4坦克，每辆坦克装有一具PT-3滚压式扫雷具。
这些团往往作为苏军装甲洪流的开路先锋，在德军雷场中为后续部队安全通过开辟道路。
苏德战争中，苏联工程兵官兵英勇无畏、表现突出，先后有642人获“苏联英雄”称号。战争期间，苏军工程兵共修复、扩建道路、桥梁、隧道11.7万公里，建筑建设各类营地、设备、设施152万余个；
设置7000多万枚反坦克地雷或爆炸物，炸毁德军装甲或非装甲车辆1万多辆，清除各类障碍及破坏物1.17亿个，有效地保障了苏军战斗行动的胜利完成。
战争结束后，大部分工程兵部队被解散，但广大工程兵官兵为伟大卫国战争胜利立下的不朽功勋，必将永载史册。
二站时后勤补给和部队调动
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