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炼油厂装上油罐列车运送到专门的燃料储备站里面。
一般国家战时出动的交通工具就是油罐列车，因为在战时前线燃料的消耗速度是非常快的，所以才会动用油罐列车来运输大量的燃料，以确保前线的补给到位。
当然了，一般平时没啥要紧事的话，只是会用油罐车来运输。
而燃料到了燃料储备站之后，油罐列车为了可以快速的再次投入使用，会先将燃料倒入油槽或者有专门的燃料运输部门来进行装车。
接着又会有专门的人来指挥将这些燃料装进油桶或者油罐中，随后再把这些装好的燃料直接运送到师级作战部队的燃料库里，再通知下一级的作战部队来领取燃料物资。
而在东线战事一开始的时候，德军发现了前线的车辆轮胎磨损很严重，所以有时候，一些润滑油和轮胎也会和运输燃料的部队一起送到前些去。
以上，就是德军的武器弹药和燃料物资的分类处理，而接下来还有最重要的一环，那就是战士们的生活物资了。
要想打好仗，作战物资是很重要，但是战士们的身体更重要。
不然，即使有再好的作战装备，但是战士们一个个的都饿着肚子，哪里有力气去打仗？
不管在哪个国家，在打仗的时候分发的食物都是一些罐头啥的，这也是为了方便储存和运输。
而德军的罐头一般都是一些专门的生产企业生产的，然后再送到食品集中站，通过专门的列车送到军方的军粮存放仓库，而这些仓库一般都是建立在师军粮的转运站或者师军粮的后方，再由师军粮的管理处统一运输到前线各个作战部门。
当然了，有时候部队也会在占领的战区购买或者征收一些蔬菜、水果、肉类等等的一些新鲜食材来改善一下伙食，毕竟后方的补给不可能来运输这些新鲜的东西，不然还没等到前线，这些东西都变质发霉了。
而德军最独特的一个生活物资，就是军马了。
说起来，或许你会觉得匪夷所思，但是不得不说，德军既然把军马划分到了生活物资的行列，必然有他独到的见解。
在二站时期，德军一共征收了两百万多匹马和骡子，所以当时大街小巷都可以看到马和骡子，也因为这个，被当时的人称德国为“神圣骡马帝国”。
而这些军马会通过铁路运输的方式送到前线，这不仅仅是为了用来当作运输工具，在德军被围困而没有粮食的时候，德军会把这些嘛和骡子杀了当作粮食吃掉。
总的来说，德军的这些后勤制度保障体系还是很完善的，可以很好的保障了前线军队的战斗力。
但是毕竟是在打仗，事有风云变化，后来由于德军的后勤系统被盟军摧毁，德军的后勤供应开始变得紧张。
失去了良好后勤的德军，也最终走向了战败的深渊。
这也是为什么前期德军闪电战势如破竹、削瓜切菜大出风头的时期（从入侵波兰到巴巴罗萨行动早期），仿佛后勤问题并没有影响德军的作战行动。
倒是从莫斯科战役开始，德军开始遭受挫折，其中的后勤问题仿佛一下子就冒出来了。
俗话说，外行讲战术，内行讲后勤。
战争中交战双方的比拼，很大程度上就是其
后勤保障能力的比拼。
但相比于那些宏大的战役战斗场面，人们却很少了解始终在幕后默默支持战争行动的保障部队。
特别是在二战苏德战场上，当目光都聚焦在苏德钢铁雄师的激情碰撞时，那些为双方装甲大军提供修路搭桥、排雷抢险等服务的工程兵部队，就被忽略了。
在滚滚洪流的背后，如果没有他们的存在，就不会有毛熊红军从莫斯科一路攻至柏林的战争奇迹。
作为德国的老对手，毛熊的后勤也是值得一提的。
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