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样的车动力足，不用将动力传导到驱动轮，车轮只负责车身的支撑作用，不用靠轮胎的摩擦力行驶，如果遇到不好的路况，车辆前行不会打滑。另外，我们还有减重技术可以使车辆装载的货物重量减轻到原来的40%，你们生产的JF牌卡车，自重4吨，载重量4吨，发动机90马力，最快时速65公里。如果采用场动力推进技术，可以去掉发动机，蓄电池、变速箱、传动轴等部件，估计总重量不超过3吨，载重量可以提高2倍达到8吨以上，时速可以达到100公里。
最重要的是，这辆车从此不再用任何燃料，如果不损坏，就能一直跑下去。到目前为止，我们还没有向任何汽车制造厂转让过这个技术，这都是为了东北经济发展的战略，我们才同意与你们合作的。”
那位领导马上站起来，走过来跟中云和安所长握手，连声表示感谢。
同行的人都起立鼓掌表达谢意。
双方商定，先在研究所改造一台JF牌卡车，让他们开回去试验性能，再具体商议合作方式和实施方案。
下午，长汽的人回到招待所打电话给厂里大领导，汇报了这里的情况，领导十分高兴，马上安排派人开两辆解放卡车送到研究所，让厂里的技术人员和研究所一起参加改装，做好记录。
研究所有自己的加工厂和试验厂，还有三连转业过来的，有经验的李班长，改装车很容易。
两天后，两辆解放卡车来到了研究所，所里马上安排人力改装。李班长改装过几十辆嘎斯货车，经验丰富，由他指挥，拆掉发动机、变速箱、传动轴、传统电瓶等不用的部分。贴上减重材料、场动力推进符材料、装上永久电池。周景龙的科室把电气控制部分给安装上并调试完毕，整个过程只用了一天。
李班长驾轻就熟地开着车在所里的路上转了一圈儿，旁边坐着长汽的工程师，看到汽车轻松地行驶，操控简单高效，没有发动机的声音，他跃跃欲试，车回到试验场，李班长打开机器盖微调了一个器件，对工程师说：“好了，这回你开，我们出去试车。”
工程师马上进了驾驶位，仪表盘的钥匙位置没变，转速表、里程表、电量表还在，但是没有汽油表和水温表。
扭了一下钥匙，仪表都亮了，他习惯性的要踩离合，没有离合，有一个挡位杆，只有P、R、N、D挡，这是自动挡的车。
他想起刚才李班长的驾驶方法，挂上D挡，轻踩加速踏板，车无声地前行了，他点了一下刹车，车停了。
坐在副驾驶位李班长示意他可以走了。
他把车开出大门，上了马路。研究所门前的沿河马路路况很好，没人没车，他逐渐加速，有一种驾驶轿车的感觉，想加速就加速、想刹车就刹车，道路上的障碍好像对车没有影响，汽车非常安静，转向轻松，感觉车也很轻。
李班长说：“感觉到这车的好处了吗？我以前在部队汽车连，中云总工带我们改装了几十辆苏联嘎斯车，从那以后，我们连的车再也不用加油了，出任务再远也不担心。这车还有一个优点，装载4吨货，称重显示不到2吨，一会儿我们试试就知道了......你看到右面有一个土道吗，开进去试试恶劣路况。”
工程师开进土路，坑坑洼洼的路上还有积水，潜意识里汽车在这种路况会受阻，但是，这辆车仍然如刚才平道上一样，通行无阻。
开出去500多米，没有路了，李班长让他掉头回去，路很窄，路边都是泥土，李班长说：“你要改变原来的驾驶习惯，只要不是墙，你尽管往上开，路就宽了。”
工程师明白了，这是让他硬闯啊，他把车开上路边的泥土空地，车明显下陷了，李班长不动声色，工程师倒车，车轻松地出来了，只一把就完成了调头。
工程师说：“这太牛了，这种路况只有履带拖拉机才能
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