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既然如今人家有这样的战略规划，郑毅也不会去靠他的个人影响力去反对。
放权与集权要有个平衡，再说早晚集权是要分割开来的，不然就是走历史的回头路。
看到这样宏大的防御工程，郑毅也没什么可说的，继续登船去参观后续的工程。
再次回到跨海通道，矶岛新岛和高山岛之间就是南砣矶水道的主航道。
这里也是修筑的大桥，场地大约有三公里左右，唯一不同的是这座桥高低起伏。
朱功亮解释说经过实际测量，这里的每年都会有一段时间有大风经过。
建设的如果太高，势必会影响到整个桥梁的安全，所以才弄成这个样子。
两侧的非航道比较低，距离海面只有十来米的样子，中间的主航道比较高，距离海面有二十多米。
而且主航道将上下行道路分开，在水道绕过一个圆形，可以有效的抵御大型的风浪袭击。
同时，这里未来也可以作为观景平台使用，更能够方便多艘大型船舶同时穿越水道。
当前桥墩在刚刚建好不久，整个桥面才不过刚刚开始铺设，想要通车起码要明年了。
过了扩大的高山岛，就是一座桥梁越过高山水道直达新修筑的砣矶岛。
这座岛的面积也经过了扩大，修建了一个小港湾，是商用和民用的港口。
港口泊位不多，但对于渔民来说是非常重要的休憩之地。
这边的渔业资源特别的丰富，是重要的捕鱼场之一。
砣矶岛向北，就是正在浇筑桥墩的北砣矶大桥。
这座桥长度要将近四公里，主航道采用的悬索桥形式。
也是大华当前跨度最大的悬索桥，主跨度高达1.3公里。
当初设定这个方案的时候，建设部内部差点吵的翻了天。
都觉得太过冒险了，而且还是铁路和公路的双用桥梁，不如别用悬索桥，继续采用常规的桥梁即可。
常规的桥梁大不了在航道之中多建设几个航道就是了，一样能够达到通航的要求。
但是朱功亮不同意，他拿出各项测试结果最终还是说服了建设部这些规划设计师。
最终这座北砣矶大桥得以成为现在的模样，横跨整个北砣矶水道划过一道飞虹。
北砣矶大桥的北面，就是正在填海的两座大型岛屿，分别是大钦岛和小钦岛及周边礁石组成的钦岛，以及南北隍城岛及周边礁石岛屿组成的隍城岛，这两做到就像是串起来的糖葫芦一般，连接两座岛的桥梁早已修筑完毕。
本来大小钦岛和南北隍城岛风景秀丽，改造的过程中也尽量不去破坏原有的环境。
使用的材料都是在海中就地取材或从岸上由大船运送过来的石料。
这两座大岛，在朱功亮的规划中，未来将是紧靠这条通道的旅游区。
当然其中也有几处位置，被建成了军事设置，还设有一个停泊十多艘战舰的军港。
隍城岛改造比较大，大小钦岛的连接就是一条长提，上面是公路，朱功亮还贴心在大堤上设置个观日出的平台。
老头儿蛮有童趣的，设计的过程中几乎将方方面面全都考虑进去了。
在继续向北，就是那条整个工程最难的海底隧道了。
此时海底隧道也在动工，隍城岛向北伸出一条长长的人工岛。
人工岛就是进入海下的通道，最麻烦的是这里的深度是整个渤海最深的。
最深处能够达到六十米，而且海底还有一条长达两公里多的海沟。
海沟的上下层水流不同，上层是从外到内，底层的水流却是从内到外。
这样的洋流，是整个工程最大的难点，也是技术难度最高的地方。筆蒾樓
朱功亮胆子大，直接设计出水下桥梁的构想
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