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二十赛段，今年的黄衫之争异常激烈，昨日来自rtx车队的车手崔兹和杰宝车队三人的博弈异常精彩。而比赛最后的胜者不是他们，是uac的车手芬达查。”
解说员将昨日的大体情况解说了一番。
这个赛段是itt赛，也就是个人计时赛。
发车顺序是总成绩的倒序，崔兹的队友第一个发车。
队友在台子上，身着紫色的队服，队服上没有几个广告，但环法结束后，他们凭借崔兹的优异表现可以收到很多赞助。
队友的胯下还是马西，rtx战队没有多余的钱购买tt车，所以rtx战队的车都只是改了一些设定而已。
摇车起步，队友的大组车离开了发车台。晃晃荡荡地向目标进发。
随着时间的流逝，各个车手也陆续发车了。
现在，到了总成绩第三的崔兹发车，崔兹将眼镜带上，再戴好了气动头盔。
头盔有些像水滴型，它相比普通的头盔有些重，但能增加不少的气动效益。
看了看周围，路旁有不少欧罗巴的热心市民，还有少许亚裔的面孔，其中就有些夏国人。
那些夏国人都在给崔兹加油，有的还拿出手机对准他进行拍摄。
崔兹对他们笑了笑，黝黑脸上的淡红色嘴挤出了一抹微笑。他抬起右手，比起“v”字。而摄像将这一幕抓拍下来。
崔兹很少笑。
挡位已经提前调至合适，一滑下发车台，崔兹就起身摇车。
粗壮的大腿将力量施展在曲柄牙盘上，这来自小日子的顶级牙盘竟然有些轻微形变，这并不是因为它的质量不好，而是职业车手的功率过于恐怖。
吹客马西随着崔兹的用力而富有节奏地左右摇摆，而崔兹的身体却没有什么摆动。
这是摇车的最高境界，车摇人不摇。
崔兹的摇车动作有些像曼岛飞弹，身体自然趴低，身体也几乎不动。
视线看向远处，欧罗巴的自行车氛围很好。还有些公路车爱好者携带自己的车，来现场观看比赛。
链条的链噪越来越快，用蜡润滑的链噪确实比用油的大。
“塔”，“塔”
崔兹总是在最合适的速度变速，这有助于他保持他的最佳踏频。
这并不用看着码表，每个车手的身体早已熟悉这种感觉。他们都能在最合适的时候拨动手变。
崔兹手趴在车把上，头和身体也紧紧下压，这可以提升很多气动效益。每隔几秒，崔兹的头才抬起片刻看路，之后又迅速将头低下。
这个ITT赛段总长36km，最后的下坡长达6km。
崔兹紧盯着码表上的数据，快到下坡的时候了。
在功率分配上，崔兹前面的平路上分配的功率较多，均速达到了52km/h，而后面的下坡，不需要输出多大的功率。
终于到了下坡，崔兹也将手放在下把位上，坐在了上管上，而胸口紧贴把立，开始了踩踏。
坐上管！
这是一种气动姿势，UCI已经发了公告，在明年的4月将全面禁止这种姿势。坐上管时，车手对车的控制能力大幅降低，使危险程度大幅提高。
马西的速度一下就飙升到了80多km/h，而且还在增加。
其实这一个赛段选的不好，在终点前就是长下坡，而且有连续弯道，不方便控车。
所以之前的车手都在这些弯道前减速，为的就是安全完赛。
崔兹在平路上的均速没有目前的第一阿特的快，帅气的阿特身披绿衫，坐在座位上，看着直播若有所思。
“他的ITT实力很不错。”
阿特喃喃道。
此时的画面是崔兹坐上管踩踏。
解说员看到后惊讶地说，“坐上管下坡
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