第151章 老板，这样咱们成本就增加好多啊！(2/3)
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智能驾驶多少钱，咱就比他便宜那么一丢丢。
“还有，车辆使用的芯片处理器也得更换，软件保留升级，为以后更换系统做准备。”
现在车辆使用的车载芯片，是高通的。
28纳米芯片，算力虽然够用，但只能说是勉强够用。
“秦总，那换成什么芯片？”
“呃……换成14纳米的，用两块，防止将来算力不够。”
两块14纳米的车规级芯片，绝对足够使用了。
汽车的芯片，不像是手机芯片，需要做到那么小，甚至现在顶尖手机没有7纳米，就好像不叫手机一样。
汽车体积庞大，中控屏更大。
再大的芯片，也能够安装进去。
两块14纳米的芯片装进去，绝对足够使用了。
“可是秦总，有个问题啊，14纳米芯片很贵啊，而且还要两块，这成本要涨好多。”
“14纳米的车规级芯片，估计价格得2000多。”
“咱们之前用的28纳米的，也就1000块。”
一下子成本增加了3000多。
再加上电磁雷达的成本增加，一台车的成本，直接就增加了5000块。
看似不多，但是对于工厂生产的成本控制来说，可是增加了很多。
一台车加5000块，10台，1000台，一万台，十万台呢。
那就不是小钱了。
很多车企，为了减少一台车几百块的成本，愣是从各种安全配置上去扣。
比如日系车。
那是出了名的省成本，不光车辆外科薄如纸，屁股一坐就是一个坑。
为了节省成本，日系车企更是把防撞梁换成泡沫。
就为了省下一台车几百块的成本。
大众为了减少成本，直接花费了几百亿，搞出了全球第一个模块化汽车生产平台。
一条生产线上，能够生产不同尺寸，不能类型的车。
而且零配件的通用率，达到了80%。
现如今，模块化生产平台，几乎是车企标配。
五菱的三条生产线，全都是模块化平台。
而且五菱闪电S，以及闪电X的零配件通用率，也达到了80%以上。
人家车企为了减少成本，都是丧心病狂的削减开支。
秦浩倒好，直接两句话，给车辆增加了5000块的成本。
这让潘聪云感觉很亏。
“咱们完全可以在第二代车型上，再推出智能驾驶系统，到时候新车售价增加点，把成本加进去。”
“现在加，感觉咱们很亏。”
他是专门搞生产的，对于增加成本，是100个不愿意。
甚至潘聪云，最近一直在琢磨着，如何尽可能的将整车生产成本进一步压低，控制利润率。
“老潘，这事就听我的，最近特拉斯那边发疯一样，抢了我们很多订单。”
“咱们第一批车还没交车呢，如果等到第二批再加入智能驾驶系统配件，那就晚了。”
“而且电磁雷达的生产线，我都搞来了，咱们自己生产，成本没那么高。”
获得电磁雷达的时候，附赠的有一条生产线。
至于芯片，那就没办法了。
只能买高通的，谁让国产芯片不给力呢。
“行吧，也不知道您请的这位技术大牛，到底行不行，别回头咱们硬件安装上去了，成本上去了，结果他软件搞不出来。”
这是潘聪云最担心的。
他对秦浩招来的，那位叫张牧之的工程师，不是很看好。
因为潘聪云查过，国内自动驾驶的牛逼人物，就没有他的名字。
他很怕秦浩被骗了。
“放心吧
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