阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
刚刚成立，在车子上的巨大投入让俱乐部本身的财政就很拮据，怎么可能给出像样的薪水？
而HYS收购车队后，第一件事就是安排AG2R车队的教练和经理专程过来对车队的现有人员进行考察。
然后，就是签订职业的合同。
虽说在架构上，AG2R—HYS车队和恒翔-HYS车队是平级的关系，都是单独的俱乐部。
但在具体事务的管理层面上，恒翔隶属于AG2R车队。
由AG2R车队统一协调参加世界各地的小型职业自行车比赛。
这种比赛，即便是环法的顶级车队，也会为了培养后备车手专门参加。
因为不是所有的车手，都能够登上最大的竞技舞台的。
像环意、环法这样的比赛，往往都是车队的主力车手参加的，每支车队只有9人的名额外加3人的替补。
但AG2R车队，却有18名车手。
恒翔车队这边，算上不能参赛的李富余，也有10人。
为了更好的培养国内的职业车手，向阳索性就把这方面的具体事务划分给了AG2R车队来专门管理。
倒不是他乱来。
一来，这样能够保证国内选手参与比赛的机会。
毕竟AG2R的替补选手参加的比赛众多，交一份报名费也是交，交两份报名费也是交。
二来，这样能够直观的让本身就是环法车队的AG2R车队教练，注意到这支由华夏运动员组建的车队。
和二队同场竞技，如果到时候恒翔车队的成绩更好，那说明什么？
说明华夏的公路自行车运动员，有能力进入到环法车队当中，甚至也有能力参与到顶级的比赛里。
哪怕不是作为主将，仅仅是个别赛段的副将身份而言。
这都能提高他们的出镜率。
但最关键的，是培养两个车队之间，车手的默契。
公路自行车比赛，虽然主将风光无限，但没有一个良好协调的团队，再有能力的个人也无法在所有的赛段发挥出最好的成绩。
想要直接指定一个“降落伞”进入到AG2R车队对于向阳来说很简单，但这名队员到了新的车队忠厚无法交流，听不懂战术配合，有什么意义吗？
增加在大赛中的品牌的广告效应？
很不好意思的讲，兔子选手的战术对于团队整体而言，也是非常重要的。
所以先解决运动员收入这个后顾之忧，给他们一份具有保障的收入，再提供更多的比赛机会增加他们的曝光度。
等比赛水平提升上来后，他们的商业价值自然会慢慢的体现出来。
这套培养俱乐部品牌价值与自身商业化发展的概念，其实就是未来被广泛运用到足球俱乐部发展的MCO。
向阳所做的安排，无非就是把它拿过来套在了自行车这项运动当中。
其实，最早的MCO可以追溯到意大利的波佐家族，或者是一家名叫ENIC的公司。
只不过，各自经营的目的不一样。
向阳的这类做法，更贴近于入主了多支跨洲俱乐部的红牛。
因为从经营的策略角度讲，二者的目的很相近，更多是考虑借助在该项运动中的成功，让品牌推广得到受益。
毕竟，无论是AG2R车队，还是恒翔车队，乃至英超的历史豪门在向阳看来，都是新型的营销工具。
没办法。
谁叫HYS比它们加在一起，还要值钱呢。
没过多久，专程赶来京城的剧组工作人员还没到，AG2R车队负责协调两支俱乐部的专员则率先的来到正在打包清扫的俱乐部。
看着门口堆满的一个个箱子，还有车队的队员们正在为自行车进行专业的打包。
带
本章未完，请点击下一页继续阅读》》