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及可持续发展方面迈出了坚实的一步。
未来奥迪集团将以低价向五家公司授权使用集团自主研发的计算机集成制造系统，总费用共计17亿美元展望未来。
此次授权合作不仅彰显了奥迪在高科技制造领域的深厚积淀与前瞻视野，更开启了与合作伙伴共筑智能制造生态的新篇章。
通过此合作框架，奥迪旨在促进全球制造业的转型与升级，将自身在高效生产、灵活定制及智能化管理方面的先进经验和技术成果，广泛惠及行业内外，共同探索智能制造的未来之路”。
计算机集成制造系统这名字对于很多西方国家的记者来说不算是陌生，可对于港岛的媒体和股民来说，那是什么东西
什么叫低价低价就卖了17亿美元那高价是多少
其实这真是低价了，不光让五家企业一次性的买断了软件的使用权，还包括了设备和未来十年的服务费等等的全套服务。
奥迪集团之所以愿意这样就是要制定标准，这也是五家车企答应的条件，那就是帮助奥迪集团把这套标准定制为国际标准。
一流的企业为什么要做标准因为一旦被定义为国际标准，那么很多企业的研发资源就会出现一个不匹配的问题。
就好像5g标准，你有你的研发方向我也有我的，大家擅长的领域研发和方向一定是有分歧的。
一旦某一种标准被定义为国际标准，那么其他公司的大量研究投资的大量科研经费很可能就会浪费掉。
再有一个研发路线上面，以后你要按照我的标准来进行研发了，那么会不会使用到我的专利这是一定的。
这些海量的专利可都是钱呀，全球有多少家车企，你们每家一年哪怕平均给我贡献个几百上千万美元，这都是一笔庞大的数字。
在这方面诺基亚就是典型，智能手机时代诺基亚是被淘汰了，可其在手机领域海量的专利让诺基亚一年躺赚几十亿美元的专利费。
至于港民们关心的计算机集成制造系统是什么，笼统来说也很简单，也不是奥迪首创的。
早在80年代初，计算机集成制造系统就成为了制造业发展的热点，像是漂亮国、岛国、德国、瑞典甚至是北极熊都纷纷跟进订制研发。
简单来说这就是一套提高生产效率、提高质量、降低成本、加快产品更新换代、满足产品多品种小批量生产的现代化制造技术。
不过随着全球化市场的到来，计算机和相关软件的大量应用，简单的某一个环节的提高效率已经不能满足，整体的方案慢慢被提了出来。
1991年，奥迪集团的计算机集成制造系统正式启动，这套明显领先同行业的系统奥迪并不打算捂在自己手里。
最开始奥迪集团先找上的是岛国车企，不过他们连看都没看，觉得自己的集成制造系统才是最好的，在控制成本方面岛国人有自己的骄傲。
于是奥迪集团去了漂亮国，找到了漂亮国三大车企。
这时期他们的管理方案就是不如岛国的企业厉害，在看过奥迪集团在德国的奥迪生产基地后决定试一试。
这一试不要紧，就在去年的时候漂亮国的汽车制造降到了全球最低水平，制造成本比岛国和欧洲低了11%，仅次于在亚洲有大量工厂的奥迪集团。
靠着奥迪集团的这套计算机集成制造系统，漂亮国三大车企在1993年生产销售了超过1200万辆汽车，再次超越岛国，从对方手中夺回了汽车王国的桂冠。
三大汽车不是没有想过自己开发，毕竟这两年奥迪集团的计算机集成制造系统都被他们摸清了。
可有一个问题，那就是他们手里没有一家像远东软件这样的公司。
计算机集成制造系统有一个特点，那就是结合了各种工程软件。
比如设
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