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忾还不是三哥觉得自己行了，要插手印度洋的事务。
这对阿拉伯国家是不能接受的，因为这代表着三哥能随时掐死阿拉伯国家的经济命脉，海上石油运输。
所以在13年大毛给三哥交付了戈尔什科夫航母后，而漂亮国死活不卖给大骆驼f35后，大骆驼和漂亮国的关系就开始走下坡。
中东的位置和能源很重要，漂亮国在这里的气候已成，不过并不代表罗家就不能在这里增加自己的影响力。
“雅克141”看着飞回地面停稳的战机，班达尔亲王低估了一句后对着罗念中说道“这个配置很不错”。“可以，不过价格上…”。
“价钱不是问题”。
爽快。
想要非阉割版罗念中表示可以，但需要加钱。
其实罗念中还真没有打算制作一款阉割版的想法，原因吗，就是垂直起降的下一代战机已经被雅科夫列夫设计局提上了日程。
只有罗念中知道，虽然雅科夫列夫的垂直起降技术是当今世界最先进的，可和未来f35的第三代垂直起降技术还是有所差距。
现在洛克希德没有了雅科夫列夫的测试数据，连雅克141这种第二代垂直起降技术都开发不出来就别说第三代了。
在垂直起降上，漂亮国的技术无疑是落后的。
熟知的垂直起降技术一共有三代，第一代就是英伦皇家空军的鹞式战斗机，靠着四个可转向的喷口来实现垂直起降。
漂亮国现在的主力垂直起降战机av-8a就是采用的这种技术，其实他就是英伦鹞k50，这批战机都是和英伦购买的。
而1983年服役的av-8b说是麦道生产的，其实最关键的40%零组件还是由英伦宇航公司承担，使用的还是鹞式的垂直起降技术。
想不到吧漂亮国人在垂直起降技术上曾经这么的落后。
第一代垂直起降技术非常简单，不过作为战斗机高耗油和作战半径小是一大缺点。
关键是只要一个喷口出现故障，整架飞机就会摔在甲板上或者海里。
第二代垂直起降技术就是雅科夫列夫设计局设计的这套了，使用的是主发动机和升力发动机协同工作的方式。
虽然这种方案更加可靠成熟和安全，但高油耗，机身重，挂弹量少的问题还是没有解决。
罗念中在接管雅科夫列夫设计局后就给他们提出了第三代方案，也就是f35的体内升力风扇设计。
等于是把雅克141的升力发动机换成了一个大风扇，用轴承把发动机和风扇轴承相连，用发动机释放的能量带动风扇把飞机吹上天。
风扇比发动机重量轻的多，没有死重问题。
喷出的气体温度也不高，不会出现高温炙烤机体现象。
这在设计上能帮助战机减重很多，提高挂载量和航程。
罗念中虽然不懂这些，但他知道这种三代技术的原理。
对于雅科夫列夫设计局的那些工程师来说，有了原理就好办了，他们可以用大量数据来印证。
于是雅克141不在进行改进，开始了第三代垂直起降技术的研发。
最多五年时间，第三代垂直技术就能设计测试完成。
最多十年，第三代垂直起降技术的新版战机就能量产。
这款搭载第二代垂直起降技术的雅克141注定是个讨厌品，现在这个年代北极熊和大毛都不要就不要说以后了。
所以班达尔亲王的非阉割版他同意了，只要配合两栖登陆舰能起到一定效果，那么就可以当成广告向那些没有航母的海洋国家推销。
不光是大骆驼，只要有国家买罗念中就敢买，谁让背后有大毛撑腰呢。
现在的大毛是亲美，可老叶为代表的团队自身的利益更重要。
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