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动机。
nk-32发动机无法被超越是因为他的三转子结构，正常来说发动机加大涵道比才能减少油耗飞的更远，可减少油耗就代表速度变慢。
军用战机一般都是小涵道比，要的就是速度。
而民用客机要的是大涵道比，要的是省油。
可nk-32克服了这个问题，不光省油飞的还快，所以白天鹅能以超过两马赫的速度最大航程能飞16000公里。
那么既然知道了原因其他国家为什么不模仿，其实是有使用的，不过都是民航领域。
因为三转子结构需要依赖钛合金，而钛合金制造的耗费太过庞大，根本没有国家舍得建造北极熊这么大的真空室进行保护焊。
这些北极熊巅峰的时候建造的的大型黑科技真的是让人眼馋，一直都是出口商品，不过都在民航。
总能听到北极熊钛合金潜艇，航母还有白天鹅钛合金一体化的机身，除了北极熊别人根本没有能力造。
不是技术问题，就是没有真空室。
钛合金有多昂贵辽宁舰的原身瓦良格号上的铆钉就是用的这种材料，一个铆钉能换辆汽车。
这也是白天鹅造价高昂，但和其他顶级轰炸机一比又非常有性价比的原因。
别说什么网上钛合金制品很便宜，钛合金也分很多种的。
而能用到军事上的，现在只有北极熊有，恰巧库兹涅佐夫就有个不少的真空室。
对于这么一个一代神机和库兹涅佐夫设计局，罗念中是势在必得的。
不管德雷米拉夫愿不愿意，库兹涅佐夫设计局都已经属于联合航空工程制造集团了，不过不听话的人必须要清理掉。
直接清理肯定不行，库兹涅佐夫设计局的员工第一个就不干，那就让他们自己清理门户。
整整一天，德雷米拉夫都没有从小楼里出来，哪怕是围堵的人都已经离开。
不过拖显然不是一个办法，尤其是接下来两天，当知道索洛维耶夫设计局获得了一亿美元的研发经费，整个设计局又宛如回到了70年代初那段繁忙朝气蓬勃的景象时，这些员工更坐不住了。
8月3号，一个风和日丽的日子，库兹涅佐夫设计局迎来了一位特殊的客人，也是这座设计局的骄傲，那就是库兹涅佐夫本人。
这位已经八十岁高龄，可以说把一生都奉献给萨马拉，把这里看成第二故乡的老人显得有些步履蹒跚，走路都需要依靠拐杖了。
库兹涅佐夫的光荣回来了，德雷米拉夫自然是不能再当缩头乌龟了。
当这位天才的设计师再次出现在大众视野时，围堵的人群才发现似乎他也苍老了很多。
库兹涅佐夫也没有怪罪他，反而安慰了他两句，让他注意身体。
之后就是解散人群，带着自己当初选择的德雷米拉夫走进了小楼。
小楼办公室里，德雷米拉夫有些颓废和自责“尼古拉，没想到这事都惊动你了。对不起，我没有让库兹涅佐夫设计局发展的更好，辜负了你当初的信任”。
“不，我不这么认为，你已经做的很好了。
我说过，你是个设计天才，虽然性格上有些执拗偏执，可有些伟大的发明需要这样的性格。
可让我没有想到的是我们的国家衰落的会如此之快，而你的这种性格在职场上是不讨喜的。
所以这不能怪你，要怪也是怪我”。
库兹涅佐夫的话让德雷米拉夫更惭愧了，坐在那里，低拉着脑袋一言不发。
德雷米拉夫之所以对罗念中用那样几乎羞辱的方式，除了他贪权外，还有一点就是他真的不想库兹涅佐夫失去原来的样子。
资本家不是国家，他们考虑的永远是利益。
“维迪奇，你后悔了对吗不过你不是为自己后悔，而是
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