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们继续享受我们的旅行去吧”。
看着众人离开了，罗老三也上床躺在了罗老大身边。
“大姐，昨天老公到底什么情况呀”。
“没什么呀”。克里斯不想多说这个话题。
“哼，不说算了，亏我昨天那么帮你”。
“好像你没享受似的”。克里斯可不逞这个情。
“好啊，大姐，我和你拼了”。
罗老三是真动手了，弄的克里斯直吸气求饶。
……
《奥迪集团拟以股权加现金的方式并购沃尔沃汽车部门》。
罗念中从瑞典回来不到一个星期，一条新闻就迅速霸占了汽车界，日产股价应声下跌。
奥迪收购沃尔沃，日产股价下跌是的，你没看错。
沃尔沃以前给很多人的感觉是什么豪华车。
可这个形象的打造是后来福特收购沃尔沃打造出来的，现在的沃尔沃的主要战线和日产丰田一样，主打一个平价。
日产市值最高的时候是什么时候正是奥迪集团领导的时候，就连岛国人都承认日产能成为岛国汽车品牌双雄奥迪集团功不可没。
可日产回购了奥迪集团的股票以后，短短两年不到的时间，日产的市值已经从最高的487亿美元跌到了现在的303亿美元，说话就要跌到300亿美元以下了
尽管造成这种情况的最大原因是岛国的泡沫刺破，可很多股民都不想承认，自然的会给日产找着理由。
如果奥迪集团还在执掌日产，日产投资部门还会亏损那么严重吗
而在日产内部，重新回到奥迪怀抱的声音也越来越大。
你看，奥迪现在还是日产最大的股东之一，虽然手里原持有的10%股份卖掉了一部分，但还有4.87%呢。
再一个，失去了日产这个低端车品牌，奥迪集团这几年也就在和大众的竞争中收购了捷克的斯柯达。
可斯柯达和日产能比品牌价值和民众认知度都差了太多。
但沃尔沃不一样，这个品牌已经在欧洲和北美打开了市场，在岛国车入侵北美之前，沃尔沃才是北美低端车型的销量之王。
至于亚洲市场，有了奥迪集团做背书，布局亚洲市场根本不是问题，到时候日产这个干儿子很可能就被抛弃了。
所以奥迪并购沃尔沃的消息一出，反应最大的就是岛国。
日产股价大跌，跌幅超过7%，市值跌破300亿美元不说，媒体也在跟风带节奏。
港岛奥迪总部。
“罗，你这招可谓是釜底抽薪了，现在着急的换成日产了”。
日产现在负债累累，短期债务陆续到期，一直都在筹备出售股权的事宜。
富士银行倒是能拿出一部分资金贷给日产，可这笔钱对于日产的到期债务根本不够，财团内日子都不好过，不可能只帮村你一家。
而且不光是债务问题，自从奥迪集团不在插手日产事物，日产汽车的销量也在逐渐减少。
最明显的例子就是兔子和北美，日产在北美能和丰田并驾齐驱，罗念中提供的新车概念是一方面，最主要的还是远东系在北美的影响力可以帮助日产卖车。
现在，这些隐晦的好处都没有了。
而兔子更严重，很多与鬼都不信。
你日产是合资的，但奥迪就不是吗
便宜的官车好像我奥迪没有库存似的，新车型贵，老车型咱们还不能降价吗。
所以一汽表示，只要返点给够，稍微贵点我也能给你卖出去，这可是纯进口车。
皮耶希这招不是没有逼日产就范的意思，日产也确实找上了奥迪。
可皮耶希这次不光是要大股东地位了，而是要拿日产的控制权，这也是双方一直没有谈拢的原因。
“
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