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又修复使用了。
1983年的时候，全段都实现了电气化通车，现在兔子过来的物资铁路方面走的就是这条线路。
罗念中说扯蛋是因为建设轻铁的目的是为了方便两地市民，你走运货铁路，你卸货我还等你呗
要知道因为一直是货运使用且只有一个终点，所以现在的九广铁路可没有什么站台车站，就是笔直的两条铁轨。
再说九广铁路是九广铁路公司负责运营的，轻铁则是归港铁管理，这并入过去算怎么个意思归谁管
不同于在香港岛，九龙这些豪华地段修地铁，地铁上面盖大厦让港铁赚的满嘴流油。
新界的大面积可都是荒地，港铁不愿意费巨资可以理解，可港府不是也给了补贴了吗
一瞬间，罗念中就想通了这件事不可能是港铁提出来的，因为他们在这件事里是有利可图的。
新界早晚都要开发，这是肯定的事情，到时候轻轨二线上每多一个站都代表着一座商业大厦收入囊中。
“港府留着那么多钱想要干什么”
这些年，港府的财政都不能用好来说了。
光一个新界每年就能从远东置业收得36亿港币，这还不算利息和税收。
而卖地方面也不少，这几年远东虽然一直都在打压地价房价，但每年都有百亿港币的收入，中环填海的地皮哪一块不是十几亿几十亿港币的交易。
再看外汇储备和财政储备，这部分现在都是远东银行负责投资管理，哪年不赚个百八十亿港币，去年趁着股灾，更是大赚了217亿港币。
这些还不是大头呢，真正的大头是利得税（企业所得税）、印税（交易税，比如买房买车）、薪俸税（个人所得税）。
因为港岛的大踏步发展，人均收入的增加，这这三大税收已经占据了港府收入的一半左右。
要知道以前港府卖地才是根本，基本占了港府收入一半还要多。
所以现在的港府有钱的很，一年的收入没有几千亿港币也上一千亿港币了。
不然九龙到屯门，元朗的公路敢说建就建
大屿山的后期建设根本没有港府多少钱，都是分红在开路，新年修通的地铁也是港铁的投资。
罗念中是真的想不通港府留着那么多钱要干什么。
他想不通，克里斯给了他答案。
“填海，港府计划启动超级填海项目，把鸭脷洲和南丫岛连起来，未来十年将投入三千五百亿港币进来”。
罗念中这回没有再骂，而是陷入了沉思。
这项计划的收益方无疑是英资，这些年除了个人企业和港府合作填海的，港府自己的填海工程背后都是英资的影子。
这一看就是在变着法儿的为英伦捞钱，把港府巨额的资金流回本土。
这件事应该不是麦理浩决定的，而是英伦方面插的手，他也没办法。
如果换成其他捞钱的法子罗念中一定不干，可这个项目对罗家来说不一样。
港府是罗家的大本营，港府的面积越大，人口越多，罗家的根基越深。
如果真的能完成这个项目，港岛最少能多出40多平方公里甚至更多的陆地面积出来，差不多有半个香港岛的面积那么大了。
“看来英伦这帮人是摸准我的脉了呀”。
罗念中现在绝对是有影响力的，如果真的做一些令他反感的事情，罗念中真要是报复英伦也够一受的。
不说别的，来个远东系大裁员，股市上做点文章他们就受不了，在野党一定不会放过这点攻击机会。
所以英伦想出了一个两全其美的办法，一个罗念中拒绝不了的资产转移方案。
“好呀，既然伦敦想要钱，那我们就多给他们一些。
以港府现在的收入，两个工程一起
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