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领20%的市场份额，营收和利润就不敢想象。
过个十几年，这可是一个年规模上万亿的行业，哪怕占居20%的份额，利润率不到10%，每年都能带来上百亿的利润。
“看来我们要有所准备了，这次英伦方面一定会给港府这边下达命令，整一些幺蛾子的”。
“哈，对其他企业或许还有用，对我们吗，屁都不是”。罗念中一脸的鄙视。
别看远东集团在港岛投资的资金不少，可以说是港岛本地投资最多的企业了，可是罗念中根本不怕。
究其原因就是远东集团的收支大头来自于海外，港岛这边现在更多的是投资建设，基本都是亏钱的。
而科技产业，那不是港府能左右的，他们也不敢动这些。
真挤眼了远东集团直接就切断和英伦在这一行业的市场，就现在而言损失最大的还是英伦，还会成为国际上的笑柄。
……
韦尔奇预料的没错，港府果然出招了。
率先跳出来的就是财政司司长彭励志，他在面对记者时说了四所合并的时间可能延长，明年一月一日可能会赶不上，具体时间也不确定。
什么原因？当然是技术原因。
他的这番话一播出，港股再次下跌。
现在全港岛人都知道四所合并后远东集团的一些企业要在港股上市，多少股民都在盼着这一刻呢，你现在跟我说暂时不行了？
明眼人都看得出来这里面具体是怎么回事，也在猜测远东集团会做些什么回应。
是响应港英当局，还是秉持着远东集团一贯稳定港岛经济的战略。
这些人也没有等太久，第二天远东集团就发表了声明。
对于出现的技术问题表示遗憾，并表示不会去其他地方上市，不管多久都会等。
这份声明一出，着急的不是两边，而是漂亮国和华尔街。
德州财团和杜邦财团的那些家族都等着这波上市呢，华尔街好几个证劵机构也承接了大部分股票，就是为了趁着一波上市捞一笔，你现在和我说无限期推迟了？
他们不是傻子，具体什么原因都知道。
这要是谈个几年，难道我就这么等着吗？
所以这件事情上，港岛和英伦的媒体还没怎么样呢，漂亮国的媒体就先发难了。
明里暗里都是对英伦金融业和官府方面的讽刺。
英伦方面可谓是顶着很大的压力，内部也出现了不同的声音。
这件事还没有完呢，第二件事又来了。
那就是因为资金问题，港府修建的连接大屿山的青马大桥不一定能按时完工。
不管有多少船那都是为了前期的游客准备的，等整个大屿山一期工程计划开发完成后，陆路交通是必不可少的。
那个时候的游客体量不是现在可以比的，光靠水运根本不现实。
还有一点就是新机场问题，没有陆路新机场也不可能启动，总不能让乘客下了飞机再做慢悠悠的渡轮吧？
新机场的耽误还牵扯到了航空公司，来港岛的游客数量等等，可以说是一连串行业都被波及到了。
这里面港府和远东集团是损失最大的，可以说是伤敌一千自损八百了的打法了。
“青马大桥对我们大屿山产业规划的重要性不言而喻，港府的切入点这回找的很好，算是砍断了我们一臂”。
大屿山项目完成后，每年预计将吸引1200万左右的游客。
可别觉得少，要知道那个旅游大国还没有崛起呢，而且这可是八十年代。
最关键的是现在的游客都很有钱，消费能力不是后来各种低价跟团游能比的。
就这1200万的游客每年能带给大屿山带来的消费就是几百上千亿港币的规模，远东置业在这里
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