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）电介质，引线，外壳……
基本的电容器结构相对较简单，但比亚滴这个超级电容器就复杂多了。
因为要综合考虑多个因素，以满足150万公里的性能要求。
首先这个电介质选择就是一个关键因素，要考虑介电常数、耐电压性能、温度特性。
周宇晨选了聚丙烯的同时，减少电容器的物理尺寸，并降低电容器的工作电压。
“王总，电极设计，温度管理，以及耐电压性能，外壳和封装，这些就交给你了。”
他不可能自己把这活都干了，总要让对方也参与进来，况且有些需要考虑生产成本。
“好的周工。”
王富川的理念是技术为王，所以当周宇晨的专业理论和逻辑思维呈现出来时。
他对这个年轻人的推崇，达到了最高点。
这已经不是青出于蓝胜于蓝，而是要超越前辈创立新篇章。
所有人都紧锣密鼓的忙着，而相比于比亚滴团队，周宇晨这边就相对轻松得多。
他们只负责前期的研发工作，后面的制造，安装等就由王富川这边来做。
不过这是一个复杂的项目，不仅涉及化学材料，还包括工程设计、电池管理系统等多个方面。
与此同时，还需要考虑成本效益，以便使其能够在市场上有竞争力。
一周后，周宇晨带着团队返回了西工大。
这已经比他计划的时间，要多了三天，实在是王董事长太热情，总一再挽留。
再加上比亚滴团队，关于电容的问题要请教的更多。
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半个月后，好消息传来。
“周工，我们第一台安装了超级电容的试验车，已经测试完毕。”
王富川声音难掩激动：“电池续航达到了极为惊人的960公里。”
“这完全超过燃油车的行驶数，计算机验证的电容寿命将长达150万公里。”
“而它的总重量才209公斤，让车子的加速更快，同时制动距离更短，操控性更好。”
周宇晨安静的听着，由此可见，这款新能源车用不了多久就会和消费者见面。
果然高科技降级民用，那就是降维打击。
而此时。
毫不知情的马斯克，刚刚坐飞机来到
上海工厂视察，他雄心勃勃地要实现30万辆的年销售目标。
可没人能想到，三个月后。
比亚滴的超级电车一经推出，就受到种花家乃至全球消费者的追捧。
而特斯拉的市场份额更是直接从14.5%，跌倒个位数7.6%。
这当然是后话。
眼前最受益的当然是比亚滴，当然还有周宇晨。
因为方校长告诉了他一个好消息。