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轻微打滑痕迹，而徐加却死死的咬住地面。
这就意味着油门控制，以及对于发动机憋转速的掌控，徐加都比任志国这位全国场地冠军要强。但问题他连场地房车手都不是，拉力新人车手还能做到这一点？
“我比他慢？”
任志国看着逐渐领先自己的徐加，脸上充满了不可置信，他本以为这是一场教训小朋友的赛事，让对方明白一下什么叫做冠军车手。
结果自己起步还不如对方这个拉力新人？
有那么一瞬间，任志国都觉得眼前的画面有些不真实，但好歹也是一名老将，他很快就调整过来自己的心态，猛踩油门尽量提速咬住徐加，对决才刚刚开始罢了！
鸟巢改造的特殊赛道，长度只有2.76公里，但是却拥有高达12个弯道，也就是说平均每行驶两百多米，就要面临一个弯道。
而且室内赛道的弯道，大多都是些诸如C字弯或者U型弯这样的大角度弯道，几乎很难全油门加速过去，只能被迫减速过弯。
这点跟徐加之前跑的短道拉力赛很像，只不过路况要好很多，时速自然也相对提升了不少，能平均达到120kmh左右。
鸟巢赛道的第一个弯道，就是一个C字大角度弯道，正常情况下冷胎车，想要切线过弯速度就要放的很慢，否则就会打滑撞向赛道防护墙。
<divcss=ntentadv>而且室内赛道路面材质，也跟水泥或者沥青路面不同，它是用一种不伤场馆原有地面的木板铺设而成，抓地力比砂石、泥地什么的要强很多，却远远比不上标准赛道的沥青路面。
之所以选择这种路面材质，就是为了让车手在比赛过程中，尽可能的展现一些漂移画面。毕竟对于绝大多数普通观众来说，是很难看出来一些高端走线的技术含金量，相反炫酷的漂移更能刺激他们的荷尔蒙。
两辆车很快就来到了C字弯面前，按照大众对于拉力车手的认知，如果单凭走线的话，那么徐加绝对是跑不过场地冠军任志国的。
理论上徐加现在也可以漂移过弯，毕竟冷胎加上抓地力比较薄弱的路面，只要漂移重心控制的完美，不会比切线过弯慢多少，甚至有可能更快！
但问题是徐加处于外道，他要是漂移过弯的话，那么飘逸距地就太长了点。毕竟真正的职业赛车不是漫画，能在弯道上漂移个五六秒，一路滑翔过去。
就在所有人好奇徐加会选择什么方式的时候，他已经如同一道闪电般穿过了鸟巢赛道第一个弯道，就是选择的切线过弯！
并且徐加无论是入弯刹车时机，还是寻找弯心APEX点过程，以及最终出弯全油门加速时间点，掌控的都可以用完美来形容。
如果这不是鸟巢国家体育馆，第一次承办ROC国家杯赛事，都让人不由怀疑这里是不是徐加的主场，他怎么可能做到如此的驾轻就熟？
“这走线水平，简直完美掌控了抓地力跟速度平衡点，快一分就有可能打滑冲出赛道，慢一点就没有这种车速了。”
“徐加这家伙，简直比方程式车手切弯还厉害！”
这里面唯一职业方程式车手陈丛夫，看到徐加的过弯操作后，忍不住惊叹了一句。
如果不是赛事资料写着这个家伙是拉力车手，而且他唯一参与过的“大型赛事”，也就港岛短道拉力赛。
否则他无论如何都不会相信，这种切线过弯水平，是一名拉力车手能跑出来的。
说句夸张点的话，一般场地车手都跑不出徐加的走线，只有追求极致的方程式车手才有可能！
“难怪他回答记者提问这么有底气，真的很强！”
韩涵也是默默呢喃了一句，没有谁比他更懂目前国内职业车手水平线。
徐加目前所展现出来
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