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随着西乙赛季的结束，起亚汽车与索莱达的赞助合同也随之到期了。
起亚本想以每年三百万欧元，也就是翻一番的价格再续两年，但却被罗西果断拒绝了。
按照西甲的市场行情，起亚开出的这个价格其实已经不算低了。
排除皇萨竞之外，胸前广告年费超过三百万欧元的俱乐部只有四家。
说实话，这个价位完全贴合索莱达目前的定位。
只不过罗西向来就觉得，索莱达的品牌价值水平，比起其他实力相近的俱乐部要高出一截。
而赞助商们在评估一家俱乐部是否值得赞助时，其中一个关键考量因素，正正就是这家俱乐部的品牌价值。
至少在罗西看来，索莱达的胸前广告位应该能卖个更好的价格。
于是在拒绝续约后，索莱达随即宣布开启新赛季的胸前广告招商。
消息一经公布，便吸引了多家赞助商前来进行洽谈，其中绝大部分都是互联网金融或***相关企业。
这些企业开出的价格最高达到了仅次于西甲三强的八百万欧元，报价十分诱人。
不得不说，在欧联杯夺冠和升上西甲双重BUFF的加持之下，索莱达的吸引力又提升了不少。
不过考虑到新赛季有欧战比赛，而且这些类型的赞助商可能会在欧洲某些国家或地区，给索莱达带来一些不可预料的麻烦。
经过反复斟酌，罗西决定不跟这几家企业签署合同。
可自打他放弃了这几块肥肉之后，俱乐部上下就都一致认为，球员们大概率要在球衣胸前没有赞助商的情况下，迎来西甲新赛季了。
然而就在罗西随后前往迪拜，参加西甲联盟办事处挂牌仪式之时，事情迎来了转机。
迪拜旅游局的代表找上了罗西，主动提出要成为索莱达的主要赞助商。
在次贷危机中遭到重创的迪拜，当下迫切希望能够通过振兴旅游业来加快经济复苏的进程，于是他们便把目光瞄准了中国游客。
鉴于索莱达在中国拥有颇高的知名度，同时在商业赞助费这块，索莱达要价明显低于其他著名俱乐部，因此迪拜旅游局希望利用索莱达的球衣胸前广告的曝光来吸引游客。
价格方面，对方出到了每年六百万欧元，虽说比不上前面那些居心叵测的企业，但这好歹是家正经赞助商，铁定能保证每年的赞助费都准时到账。
在一个愿宰，一个愿挨的情况下，双方很快就赞助条款达成一致，随即签署了一份为期两年的赞助合同。
索莱达获得的赞助年费也因此成功翻了两番，与瓦伦西亚并列排在了西甲胸前广告赞助榜的第四位。
引入这家主要赞助商之后，罗西把其余小额赞助合同的谈判工作悉数交给了阿曼多负责主持。
经过整个夏天的努力，包含尚未到期的现存合同在内，索莱达在新赛季开始前，总计拿下了一千五百万欧元的商业赞助。
在忙着跟赞助商谈判的同时，新赛季的季票销售工作也正常启动了。
索莱达首个西甲赛季的季票售价被定在了一百五十欧元，开售不到一周，五千张季票就已全部售罄。
并不是罗西不想增加季票数量，而是因为松马球场总共就只有六千个座位，总得给非季票观众留些位置。
如无意外，这种一票难求的情况将会一直持续到新球场修好为止。
而除去这两块收入之外，俱乐部的另一块收入大头——转播权分成，也将在赛季开始前确定下来。
由于上赛季的海外试点方案大获成功，大多数俱乐部的海外转播分成收入都出现了不同幅度的上涨，转播权的全面打包出售也因此被提上了议程。
赛季末的西甲联盟例行会议上，所有四十二家俱乐部都投下了赞成票。
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