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第406章资本雄厚（求月票）
就目前来说，乔戈现在在国内的实力越来越强大，可还不够。
只有将艾亚尔家族拿下，垄断了粮油市场，这个目标才能勉强算是完成了一小半。
衣食住行，衣服和吃的方面进展可以说还是非常顺利的，就剩下粮食这个硬骨头了。
住和行方面还是不行。
不过随着古普塔广场各地的项目落成之后，到时候再开发周围的住宅项目，相信可以让他在房地产事业大步前进。
行，这个问题比较大。
汽车，海运，铁路和航空，这些可都是重资产产业，投资极大。
汽车制造厂，造船厂，铁路和飞机制造厂，额，好吧，前两样还有可能。
后两样有点问题。
铁路主要是国营的，而且很多铁路系统尤其是那些铁轨还是用当年英国留下的，设施陈旧，员工臃肿，基本上没什么改革的可能。
在铁路上，就算他也不可能介入太深，那是一个无底洞。
前世印度就想对铁路系统进行改革，比如私有化，引进私人资本改革，最后都因里面牵扯太多的问题，私人资本见无法盈利，就不了了之了。
那么乔戈最多可以弄一些私人短程铁路支线线路，主要是为他的产品运输服务。
比如将来他需要建设私人港口，那么就涉及到大量货物的运输，建造一些私人铁路连接国营铁路就变得非常有必要了。
总之，铁路方面投资注定不大。
飞机制造，尤其是民用大飞机制造他不可能有这个技术。
这里面涉及到了太多技术，眼下都是在欧美发达国家手中。
不要说他一个人了，就算是以国家的力量都很难做到。
苏联战机制造研发方面肯定是没问题的，可民用飞机方面就显得有些力不从心，和欧美那边的差距很大。
不过，乔戈倒也没想完全放弃，这方面还是可以关注一下，造不了大飞机，要是能够造一些小飞机，比如商业私人小飞机显然也是一个不错的行业。
巨人倒下的时候，就看他能否招揽一些航空等领域的专家了，如果专家人才足够，或许真能搞出自己的飞机制造厂，哪怕造不了大飞机造商务小飞机也行。
综合以上，接下来乔戈在‘行"方面的主要心思可以放在汽车制造和造船上。
毕竟这两样只要他愿意耗费代价，应该还能整出点东西。
现在造船业岛国是老大，差不多当了近50年的老大。
棒子在追赶，十几年后，棒子超过岛国成为老大，不过只当了20年左右的老大，被华夏反超了。
汽车制造，塔塔汽车那可是巨无霸，在国内市场有这绝对掌控的地位，尤其是卡车市场。
就算如此，也就是矮个子里挑高个罢了。
在规模和技术上和和国外比差距太大了。
所以乔戈觉得这里面还是很有机会的，挑战一下国内汽车行业的龙头老大。
想要和他们争，乔戈心中异常的兴奋。
这样的挑战才让人热血沸腾。
不过这样一来，自己似乎同时在挑衅国内私有公司的大哥二哥啊，将他们全都得罪了。
商场就是战场。
当你想要赚钱的时候，就会得罪人。
所以现在的自己只能前进，不能后退。
否则如何成为印度这边最有影响力的人呢？
否则如何让整个国家作为自己的后盾呢？
那么就只能将国内其他的公司通通远远抛开。
将自己打造成印度的骄傲，让民众们视自己为英雄。
这天，乔戈在孟买接待了一个熟人，意外的熟人。
吉赛·巴拉从巴西回
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