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上前进着。
电子排行榜再次显示阿塞拜疆站后，车手积分榜：
1，维斯塔潘，96分。
2，汉密尔顿，87分。
3，博塔斯，76分。
4，诺里斯，68分。
5，塞恩斯，58分。
6，勒克莱尔，42分。
7，佩雷兹，38分。
8，加斯利，33分。
9，里卡多，28分。
10，维特尔，25分。
11，奥康，16分。
12，阿隆索，14分。
13，莱科宁，14分。
14，角田，10分。
15，吉奥维纳兹，5分。
16，斯托尔，4分。
17，米克舒马赫，4分。
18，马泽平，3分。
威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”没能获得积分的车手。
车手积分榜后，是车队积分榜：
1，梅奔车队，163分。
2，红牛车队，134分。
3，法拉利车队，100分。
4，迈凯伦车队，96分。
5，小红牛车队，43分。
6，Alpine车队，30分。
7，阿斯顿马丁车队，29分。
8，阿尔法罗密欧车队，19分。
9，哈斯车队，7分。
10，威廉姆斯车队，0分。
“现在看来，除了汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军争夺，车队之间竞争也很激烈，法拉利和迈凯伦，小红牛、Alpine和阿斯顿马丁在争夺更靠前的位置。”布伦德尔说道。
“从赛季前几站就有消息称，红牛对他们的二号车手佩雷兹并不满意，原因和曾经的加斯利、阿尔本一样，都是与维斯塔潘的分差太大。尤其是今年大战梅奔的关键点上，佩雷兹的表现会决定车队总冠军的归属。”解说嘉宾阐述了最近的围场流言。
布伦德尔却对红牛的观点持相反意见：“在我看来，红牛车队的担忧还操之过急，一位车手在加入新车队后，总需要一段适应的时间。如果操之过急，稍微和维斯塔潘拉开差距就更换车手，效果反而微乎其微。
更何况上赛季萨基尔站佩雷兹的惊天一战，开着
赛点车队的赛车，击败红牛梅奔，同样让大家看到了他的能力。”
19台赛车停在发车格上，角田也从车库中被释放，
灯灭起跑！汉密尔顿与维斯塔潘的起步反应、加速度几乎一致，前者没能捡到任何便宜！
“这条赛道的脏侧抓地力劣势很大，纵使汉密尔顿拼尽全力，也无法突破维斯塔潘的防守！”
而后方马泽平起步速率略微快于阿隆索，被对手切线挡住，后方的里卡多得到机会，从左侧爬头与马泽平并排！
“要完！”马泽平想向右变线已经来不及了，1号弯是个左弯，里卡多能够吃到弯心！
占据弯心地利之势，里卡多继续对前方阿隆索发起攻势，但是1号弯外线就是2号弯内线，头哥抢到2号弯弯心后，毫无心慈手软，将没能完成并排的里卡多挤到赛道边缘！
马泽平趁他出弯受到影响，快速跟进，里卡多迅速往右轮对轮防守，侧箱几乎贴在马泽平左前轮上了。现在两人只要其中某位手抖一下，迎接他们的将是剧烈碰撞！
双方就以相持态势进入3-4号组合弯，这是昨天马泽平出界的地方，先右弯接一个左弯，所以处在赛道右侧的马泽平拥有内线！
然而里卡多当然知道，他坚定限制着马泽平，只留下一个半车身的空间。如果马泽平执意从这个空间并排过弯的话，他的出弯速度会受到很大影响！
这其实
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