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“不行，”戴维斯非常坚决，“至少要做出成绩。况且这圈，赛道上几乎没有其他赛车在跑，我们的交通状况很好。到时候如果最后一圈出现事故，你也可以往前进几个位置。”
马泽平心想这话还有点道理，于是他成为了赛道上的“逆行者”，默默做着成绩！
赛道上只有他一人的其他好处，就是所有摄像机都会对准他的赛车，第一站时他所说“为赞助商打广告”的目标实现了！
这圈他没敢再冒险，稳定跑出了1分31秒440的成绩，暂列第7位。
不过车队也知道这只是补上的第一轮飞驰圈，真正的较量还没开始！
望着其他九台赛车开始驶上维修区通道，斯泰纳的神情仍然很严肃。
“我们看到进行暖胎圈的勒克莱尔，他只排在第8位，处于马泽平的后面，对他而言这是不可接受的。”布伦德尔说。
第10名的加斯利作为车阵的领头开始了最后一圈，随后是勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯、马泽平是第5个冲过线的。
结果在第一段，马泽平就慢了汉密尔顿.6秒！
“那就完了！”看到实时圈速遥测，所有人都摇头叹息。
“***，完全没有抓地力。”马泽平TR里不断汇报，“轮胎在哪里都打滑，我觉得可以放弃这圈了，没意义继续。”
看似询问，实际上是先斩后奏，因为他已经把速度降下来了。
“从转播镜头下方的电子计时表，马泽平的圈速已经消失了。”布伦德尔说，“俄罗斯车手的第一段很慢，他可能出现了失误。”
“我觉得还是轮胎的问题，在这条赛道，只够冲刺一圈了。”解说嘉宾猜测。
戴维斯见状，指示道：“那本圈进站吧，今天你做得很好，第一次进入Q3，已经没有遗憾了。”
马泽平回答：“是的，好好准备明天的正赛吧。”
他有些愧疚，正是自己在4号弯的失误，导致车队在策略选择上非常为难。所谓“一步错步步错”，非常适合现在的状况。
返回维修区，技师们把赛车推回车库、马泽平下车后看到其他车手的过线成绩，发现如果自己被取消的那圈没出界的话，成绩依然可以超过排在第9位，不禁更加遗憾！
看着马泽平的神情，卡索立刻赶来安慰道：“没事的。查尔斯不是说了吗，你今天创造了最好的排位成绩，应该
高兴一点啊，怎么这么垂头丧气？”
马泽平摇头道：“没必要安慰我。你也看到了，我在排位赛上始终都有失误，在伊莫拉、西班牙、阿塞拜疆都是这样。要是能减少些这样愚蠢失误的话，我现在的积分不会这么少，比赛也不会这么艰难。
托马斯，我是在对自己的表现不满意而已。如果我在面对一个明显缺点而不自知，还能喜笑颜开的话，这将会毁掉我。”
卡索语塞，一时不知道该怎么说，拍了拍对方的肩膀安慰道：“你先和弗里兹去混采区吧，别想这么多了。”
马泽平“嗯”了声，转身离开，卡索盯着他落寞的背影，心情十分复杂。
“马泽平，能进入Q3一定很高兴吧？明天从起步开始就是积分区的位置，相信你会有不同的体验，尤其是你有出色的起步能力。”
马泽平调整了下帽檐，回答道：“我知道赛后会有媒体会祝贺我，赞扬我刷新了个人最佳起步顺位，但是我自己对这场排位赛结果不太满意。
这并非因为我们本能取得更好的成绩，相反，能进入Q3已经超出了我的预估。我们经历了一节艰难的三练，然后开着一台摸不清极限的赛车闯进前10，这很疯狂。
然而，Q3我失误了，这不仅打乱了车队的计划，还让我只能用旧胎做飞行圈。这赛季我犯了很多次类似的错误，
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