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望慢，一群人希望慢罢了。
佩雷兹驶回维修区通道，4.3秒！
“好！”梅奔车队人员鼓掌，一停前汉密尔顿领先佩雷兹3秒左右，现在双方换胎时间几乎相同，后者绝对卡不到汉密尔顿了！
然而......
佩雷兹驶出维修区开始加速，正好挡住了后方的汉密尔顿！
“啊？！”先前还欢欣鼓舞的梅奔P房顿时鸦雀无声，谁都没想到会出现这种结果！
一名梅奔工程师哀叹道：“那就说明，佩雷兹这几圈旧胎的速度比刘易斯快多了。”
布伦德尔也有些不敢置信：“太神奇了，佩雷兹在这3圈的速度之争中，用旧胎跑赢了汉密尔顿的新胎！”
“说明佩雷兹之前软胎的轮胎管理做得非常好。”解说嘉宾点头，“不过汉密尔顿并非没有机会，在2号弯后有一段DRS区！”
汉密尔顿打开尾翼DRS端板，速度得到了质的提升。直道末端，他已经尝试内线抽头！
但是佩雷兹动都没动，他知道这个车距，对手不足以超越他。
果然抽头后，汉密尔顿意识到不够，又灰溜溜返回佩雷兹车后。
守住3号弯超车点后，接下来佩雷兹要做的很简单，就是在老城区迟滞汉密尔顿的速度。
他可不是拉提菲，能在老城区被别人超越，但正如解说嘉宾之前提到的，汉密尔顿有年轻车手那种悍不畏死、宁愿双退也要超越对手的魄力吗？
答案显然是否定的。即使汉密尔顿敢，和佩雷兹双退也是吃亏的，这会让他在积分榜上被维斯塔潘越拉越远！
于是发车直道佩雷兹再次守住汉密尔顿后，他与维斯塔潘的差距已经达到3.1秒。后面的赛程对汉密尔顿来说，将会举步维艰。
“梅奔赛车在阿塞拜疆的性能劣势，无法用一场出色的排位赛遮盖。”布伦德尔只能这么说，否则他找不出汉密尔顿被佩雷兹完全挡住的理由。
电子排行榜给出目前车手的轮胎状况，所有车手都在用硬胎跑，除了......
“我们似乎忽略了一件事。”解说嘉宾说道，“现在场上的领跑者不是维斯塔潘，而是还没进站的维特尔，他现在正用软胎处于全场第1！”
布伦德尔笑道：“曾经有人说，领跑时的维特尔是最强的，看来此言非虚。”
电子排行榜又显示场上车手的进站次数，维特尔、斯托尔和马泽平还未进站，他们分别排名第1、5和第8名。