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“跑进1分13秒了！马泽平用实力回应了别人的质疑，虽然这只是练习赛！”
“能击败队友米克舒马赫，这已经能反驳所谓“被队友打败”的谬论。”前几天，布伦德尔因为西班牙站称赞马泽平的救车动作，也被列入了“反马泽平大军”的开火范围，社交账号惨遭围攻。所以他本人心里也存在愤怒的情绪，嘴上自然为马泽平说起了好话。
“让我们看看下午测试长距离时，哈斯赛车的速度究竟如何。”
一练最终和谐地落下帷幕，佩雷兹本赛季首次登上第一，即使只在练习赛。
修好赛车后，塞恩斯令人欣喜地名列第二，继领队比诺托怒怼唱衰法拉利的媒体后，他们的赛车在本站找回了些速度。
维斯塔潘获得第三，狭窄的街道赛向来不被荷兰年轻车手所擅长，特别是“狭窄之最”摩纳哥。
加斯利速度也很可观，拿下第四，此后车手分别是马泽平、汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、米克舒马赫，维特尔第十位。
终于从F1官方制作的赛后总结中，看到两名车手出现在前十，哈斯车队人员显得非常高兴。但他们也知道真正的较量，是在下午的二练，那时赛车的速度更加有参考性。
一转眼来到下午，工程师问道：“感觉怎么样？”
“一切正常，我迫不及待想继续拥抱摩纳哥的街头了！”赛车恢复竞争力，马泽平也更加有斗志了，之前看着对手在直道上把自己拉爆，实在让他火冒三丈。
第二节练习赛开始，这是三节练习赛里，赛道状况最接近排位赛和正赛的。一般来说车队会将模拟时间更倾向于正赛，毕竟如果杆位能获得25分的话，勒克莱尔早就是世界冠军了。
但是这里是摩纳哥，赛道狭窄的特性意味着超车变得非常困难，排位赛的成绩几乎就代表着正赛的最终排名。唯一能些许改变比赛走势的就是策略和换胎，可惜这两项法拉利还是不怎么擅长。
言归正传，因为排位赛的价值变大，车队不得不将更多模拟时间用在单圈上。狭窄的赛道，稍有不慎就会蹭墙撞毁赛车，马泽平感觉压力有些大。
前世F1电竞赛，他唯一的退赛分站就在摩纳哥。当时离比赛只剩几圈，他排名全场第一，此时轮胎磨损导致抓地力下降。大酒店弯后，他在7号弯失误走大，左前轮上墙损坏了悬挂，但还没到退赛的程度。
他挣扎着把赛车继续开，然后就在下一个弯继续推头，彻底把车撞报废了！
这站成为了他的“耻辱之战”，连续两个弯撞车，创造了个另类纪录，令他后来从不回看这站，直到23赛季斯托尔也在摩纳哥发生了同样的事故......
再次踏上这条赛道，不过是在现实中，马泽平打起一万分精神，认真过每个弯角！
他很感谢班伯里工作的人们，赛车尾部几乎不怎么滑动了，不然在这条赛道还真比较难办。
但是他通过努力备战，比较稳定，其他“神兽”们可就不同了。
角田首当其冲，同样在出游泳池弯时尾部打滑，撞到墙上，好在速度不快，没造成红旗。
拉提菲也不甘示弱，在大酒店弯中转向不足，因为这个弯速度极慢，他成功刹停赛车避免上墙。然而出现了个严重的问题，那就是他卡住了！
在这个最狭窄的弯中无法转向，无奈只能挂倒挡，连续前进后退好几次后才“逃离现场”。
二练最后阶段，最能上演大撞车的车手虽迟但到，米克舒马赫在3号弯，又被称作马塞内特弯失控，撞上护墙导致右后轮爆胎！
赛车也停在了5号弯外的逃生通道内，引发红旗，由于时间所剩不多，二练就此结束！
当马泽平望向电子计时板上的成绩时，他明显的愣住了！
身旁，汉密尔顿、维斯塔潘....
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