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板的马泽平深有体会。所以第三个条件，哈斯继续寄！
综上所述，车队在西班牙站的失败已经注定，摆不摆烂只会影响两名车手被套一圈还是两圈。现在的状态，称得上是“大本钟下送快递，上面开摆下面寄”。
下午，西班牙站的二练开始，马泽平坐上菲蒂帕尔迪调教的赛车，希望他不会给自己整什么惊喜。
10分钟后，戴维斯说道：“做一个冲刺圈。”
马泽平用中性胎开始飞驰，然而跑到7号弯，他正常出弯压路肩时，却感到赛车剧烈的颠簸！
“真倒霉，压到香肠路肩了！”马泽平看到一块碎片飞了出去，暗骂道。
“我前翼坏了。”马泽平报告，结束自己的飞驰圈。与此同时，他看见勒克莱尔从后方飞驰而来，连忙让开道路，但还是稍稍阻挡了下对方！
勒克莱尔降速后将左手伸出座舱外表示不满，并且打开TR锐评：“马泽平永远不会改变。”
马泽平同样伸手表示歉意，不过他当然听不到对方说了什么，只是问道：“查尔斯，为什么不和我汇报交通状况？”
“对不起，”戴维斯抱歉道，“我看你在做飞驰圈，就没关注后车，没想到你会减慢速度。”
解除误会后，马泽平进站更换前翼，顺便再次调试赛车，毕竟马泽平和菲蒂帕尔迪的驾驶习惯还是存在细微区别。
大约5分钟后，马泽平就又开上了维修区通道，不料莱科宁紧随其后，直接抽头并排，在缓冲区出口超越了他！
“什么情况？”马泽平满脸疑惑，心想KIMI急着赶紧完成任务，下班吃梦龙吗？
抛开这些，他跑了一个暖胎圈后，继续测试长距离，结果他就知道KIMI为什么那么着急了。
“交通状况不太乐观啊，正赛也会这样吗？”望着赛道到处都是车，有暖胎的、有同样测长距离的、还有飞驰圈的，马泽平问道。
戴维斯回答：“大概率是的，尽力去克服吧。”
“靠！”马泽平蚌埠住了，心想您是真行，这路况，要是再多几台车就可以封路了，还让自己尽力去克服？！
在几次节奏被打断后，二练结束，最终汉密尔顿不辱使命，获得最快圈速；博塔斯第二，勒克莱尔表现优异闯进前三。而维斯塔潘在最终冲刺圈里同样受到香肠路肩的困扰，颠坏了前翼右侧短板，也毁了成绩，仅以中性胎做出的1分18秒785排名第9。
哈斯两台赛车的成绩......有些不忍直视。马泽平损坏前翼后，心态上略微受到影响，没敢极限推进，以及缺少一部分工程师参与调教后，赛车有些不顺手，以1分20秒753的成绩垫底，米克舒马赫领先.4秒帮助车队实现反向一二带回。
“明天继续努力吧！”技师们纷纷互相鼓励。
“纵观整个周五的表现，梅奔车队无疑是最快的。虽然维斯塔潘遭遇到一些意外状况，但从他和队友佩雷兹的平均圈速来看，他们在西班牙站的竞争力要比前几站更弱些，现在只能希望他们隐藏了一部分实力。
另外，如果汉密尔顿能在明天的排位赛中获得杆位，那将是他在加泰罗尼亚赛道的第六个杆位，也是职业生涯第一百杆，这个记录前无古人，想必短时间内也不会有来者......”
“梅奔这赛车，真是令人羡慕啊。”关掉天空体育的二练回顾，马泽平感叹。
西蒙-雷斯塔说道：“一支车队的成功肯定不是依靠一两人的灵光乍现，而是最出色、高效的团队配合。”
“不用安慰我。”马泽平说道，“我已经这么做很多次了，想着到摩纳哥，一切都会好起来的，我们也能有很快的赛车。”
周中他和斯泰纳等高层们确定，车队工程师们将会在摩纳哥站对VF-21进行初步升级。VF-21
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