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赛前“红白一停”的策略也需要他管理轮胎。综合考量下来，他暂缓了攻势。
不知不觉间跑到第19圈，戴维斯问道：“尼基塔，你认为我们要进站吗？”
“我轮胎还有余量。”马泽平回答。
“py。”
然而下一圈，马泽平就在TR里听到：“尼基塔，本圈进站。”
“你们没听见吗？我的轮胎还有余量。”马泽平疑惑道。
“不用管轮胎了，这圈进站。”小松礼雄说道。
马泽平万分不解，但只能进站换胎。他望着技师们把硬胎换上，就看见右前轮怎么也卸不下来！
大概5秒，右前轮技师换了把轮胎枪，才将轮胎卸下！
“***，你们在弄什么？！”马泽平怒不可遏，他打开了TR，这句话是对右前轮技师喊的，同时是对车队喊的，吓得所有人差点把耳机扔出去！
8.4秒换胎，马泽平将赛车开出，掉到队尾，并落后倒数第一拉提菲十秒。
取决于赛道特性，
“哎呀，马泽平是全场第一位进站换胎的车手，但是换胎速度太慢了！这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”布伦德尔说道。
随着导播将TR放出，解说嘉宾不由摇头：“让我想起来在伊莫拉站，马泽平在排位赛成绩被取消，正赛被绝杀，以及昨天因为车队指令而无缘Q2时，他都没有如此愤怒过，看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。”
马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。第21圈，他们纷纷进站，都卡在了马泽平之前。
“加斯利用的是中性胎吗？”马泽平问车队。
“是的，加斯利上的是中性胎。你不用管他，他会二停的，注意轮胎管理。”戴维斯回答。
马泽平有些怀疑，但他现在只能相信车队，下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒，
使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈，而第32圈时，米克舒马赫终于进站了！
随着本来排名就靠后的车手进站，马泽平上升到了第15名。戴维斯说道：“尼基塔，米克出站时会遇到你，你们的战术不同，请放米克过去。”
戴维斯也很无奈，在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集，谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。
马泽平虽然余怒未消，但也承认此时愤怒起不到任何作用，他减慢速度，跟着米克舒马赫跑。
过了一会，马泽平报告道：“米克轮胎很冷啊，他一直在滑。”
“py，不要攻击米克，尼基塔。”戴维斯仍然说。
说罢，戴维斯关闭TR，向斯泰纳说道：“冈瑟，米克很挣扎，能不能让尼基塔过去？”
斯泰纳想了想，说道：“也就这几圈会比较滑，放心吧查尔斯，米克轮胎磨损程度更低，尼基塔到时候还要靠他的DRS前进呢。”
但是又过几圈，米克舒马赫的速度仍然起不来。
“要不要让我接一下米克的TR，我教他怎么暖胎？”马泽平被挡了很久，心中郁闷无比，继上站伊莫拉锐评拉提菲后，又开始阴阳怪气。
戴维斯不知道怎么回答，他也想说自己争取过了，结果车队没同意，还能怎么办？干脆沉默回应。
第38圈，马泽平说道：“同志们，我的轮胎正在变冷，就让我过去吧！战术不能这么死板！”
TR那头依旧沉默。
“车队的人都在装死。”这下马泽平彻底忍不了了，下一圈发车直道上，他吸住米克舒马赫尾流，并向右抽头！
一开始米克舒马赫并未注意，直至看到后视镜里的马泽平抽头，他意识到事态不对，再想变线防守已经晚了。马泽平完成并排，
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