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持高压，注意电量消耗。”戴维斯也明白进攻陷入了僵局，过去几圈的攻防对轮胎和赛车消耗也大，只能改变策略，等待时机，同时防守奥康反击。
阿隆索开起了小火车，乘客是马泽平、奥康、加斯利，维特尔，从中游到末位车手一应俱全！
第38圈，前排车手的意外发生了，佩雷兹在KII暖胎圈时失误的同一个位置冲出了赛道！
返回赛道后，他的名次掉到第14位。
就这样阿隆索上到第10，马泽平第11。
祸不单行，第40圈，佩雷兹再次从17号弯冲进砂石地，彻底失去了争夺积分的可能性。
第41圈，马泽平和哈斯共同期待的事情来了！
“安东尼奥，进站，我们检查一下刹车。”目前处于第9的吉奥维纳兹由于刹车卡进了异物，被车队召进站处理！
出站后，他掉到队尾，这里依然不算米克舒马赫。
“马泽平，你现在处于第10名，积分区内！保持稳定，待在阿隆索的DRS区里。”戴维斯指令道。
“Yes！”哈斯车队欢欣鼓舞。马泽平的稳定性有目共睹，这次一套胎跑到底，除非开到一半轮胎爆了，不然他们实在想不出，还有什么变数能够威胁到马泽平的积分！
此时着急的变成奥康了，还有什么能比当积分区守门员更痛苦的呢？他不断寻找着进攻机会，无奈马泽平立足防守，没有给自己留下任何机会！
第43圈，DRS高铁末尾维特尔在18号弯出弯这个“事故高发地”失误，赛车右侧压到砂石缓冲区，虽然控制住了赛车，但是已经与DRS高铁脱节！
奥康盯着后方的加斯利，他知道机会来了。